電焊鋼筋網(wǎng)片施工前,應該先擬定電焊鋼筋網(wǎng)片設(shè)備方案,電焊鋼筋網(wǎng)片施工時,對兩端須刺進梁內(nèi)冒錨固的焊接網(wǎng),當電焊鋼筋網(wǎng)片縱向鋼筋較細時,使用鋼筋網(wǎng)片的彎曲變形功用,先將焊接網(wǎng)中部向上彎曲,使兩端能先后刺進梁內(nèi),然后再鋪平電焊鋼筋網(wǎng)片。當鋼筋較粗焊接網(wǎng)不能彎曲時,可將焊接網(wǎng)的端部少焊1-2根鋼筋,然后將兩端刺進梁內(nèi),并用直條采用現(xiàn)場綁扎方法,補回所減少的橫向鋼筋、附加鋼筋與焊接網(wǎng)聯(lián)接的每個節(jié)點處均應選用鋼絲綁扎。

高鐵用鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)廠家
焊接鋼筋網(wǎng)片在我國的應用尚處于起步階段，目前我國應用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。在20世紀90年代初，鋼筋焊接網(wǎng)才被國家科委、列為推廣項目，并制定了國家標準、規(guī)程。我國的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投資持續(xù)增長;實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略。國家經(jīng)濟建設(shè)進入新階段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建設(shè)對鋼筋焊接網(wǎng)的需求必將成倍增長。其市場應用前景非常廣闊;鋼筋焊接網(wǎng)適合工廠化,規(guī)模化生產(chǎn)，是效益高,符合環(huán)境保護要求,適應建筑業(yè)工業(yè)化發(fā)展趨勢的新興產(chǎn)業(yè)。
1、 鋼筋施工走焊接網(wǎng)道路是世界鋼筋工業(yè)發(fā)展的潮流。
2、鋼筋網(wǎng)這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。
3、 我國冷拔帶肋鋼筋、熱軋三級鋼筋廣泛、快速的推廣應用為焊接網(wǎng)發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。焊接網(wǎng)產(chǎn)品標準及使用規(guī)程的正式施行，對于提高產(chǎn)品質(zhì)量、加速推廣應用起到了積極作用。
4、我國市場對鋼筋網(wǎng)需求潛力很大。
5、鋼筋網(wǎng)在審美上令人喜愛。
6、我國是世界鋼材大國。
7、鋼筋網(wǎng)片在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)具備了軟、硬條件。

優(yōu)點
1.顯著提高鋼筋工程質(zhì)量；
2.明顯提高施工速度；
3.增強混凝土抗裂能力；
4.具有較好的綜合經(jīng)濟效益


1、鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的小直徑及大間距應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網(wǎng)補強。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業(yè)標準《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D40-2002