1. 錨桿是邊坡防護網非常重要的組成部分，錨桿分為上部錨桿與下部錨桿，國標產品一般采用多股16mm的鋼絲繩，也有采用鋼絲錨桿的，不管采用什么材質的錨桿，終需要達到上部錨桿抗拉力為80KN，下部錨桿需達到50KN，錨桿的重要性直接關系到防護網的防撞等級。
2. 支撐繩同樣是邊坡防護網重要的組成部分，分為橫向支撐繩與縱向支撐繩。橫向支撐繩直徑一般為16mm。
3. 立柱是整個防護的支撐點，當落石滾下接觸到防護網，防護網局部受力均勻分散，終分散到立柱上。所以立柱的重要性不言而喻。立柱一般采用熱鍍鋅表面處理。如果立柱的防腐性能不好的話，當碰到酸雨極容易腐蝕，腐蝕后的立柱無法達到邊坡防護效果的。邊坡防護網的安裝一般都有圖紙的，我們在施工的過程中需要嚴格按照圖紙進行施工，安裝立柱的時候基礎牢固，立柱混凝土要與地面無縫結合。
4、減壓環：減壓環為對系統起過載保護作用從而避免其他部件發生嚴重破壞的重要部件，是迄今為止人們所能實現的簡單而有效的消能元件結構形式，它為一在結點處按預先設定的力箍緊的環狀金屬管，使用時鋼絲繩順管內穿過，當與減壓環相連的鋼絲繩所受拉力達到一定程度時，減壓環啟動并通過變形位移來吸收能量，從而實現其過載保護作用功能。且當沖擊能量在設計范圍內時，能多次接受沖擊發生位移。
5、緩沖繩：在標準形式的ROCCO環形網類攔石網基礎上，新成功開發的一種能使ROCCO環形網更好地適應落石沖擊的關鍵技術（RUNTOP?）構件，它是按一定規則布置、并與支撐繩和ROCCO環形網局部聯結、在落石沖擊時可以沿支撐繩移動的松弛立繩段，通過帶動ROCCO環形網的橫向位移來在變形消過程中實現荷載的優化傳遞，是一種區別于減能壓環的又一種消能構件，具有使系統各構件的荷載分配更為均衡、降低終傳到各錨桿的荷載、取代了各分段中部的減壓環、系統的安裝和維護更為簡單易行、系統結構更趨優化等優點。
6、 拉錨繩：連接于鋼絲繩錨桿與鋼柱間的鋼絲繩，根據其位置和作用功能的不同分為上拉錨繩、下拉錨繩、側拉錨繩和中間加固拉錨繩，其主要作用是對整個系統起加固作用，以確保系統的整體穩定性，阻止系統遭受落石沖擊時發生整體傾倒，并實現殘余沖擊荷載終向地層的傳遞。

環形防護網是一種能阻攔和堆存落石的柔性攔石網，其首要技術根底布景和功用特色如下：
1、與傳統阻攔構造的首要不一樣在于環形網體系的柔性和強度足以吸收和渙散傳遞估計的落石沖擊動能，即從觀念上一改傳統的剛性或低強度低柔性構造為高強度柔性構造來完成體系防護功用的有用。
2、以落石所具有的沖擊動能這一綜合參數作為首要的規劃參數，避開了傳統構造規劃中以荷載作為首要規劃參數時所存在的沖擊動荷載難以確定的疑問，完成了構造的定量規劃，已開發完善了足以習慣各種常見方式和規劃崩塌落石的不一樣標準化方式。
3、體系商品的開發和定型以很多的現場試驗為根底，并由此完成了體系各構成部件的標準化均衡規劃，它能在體系的規劃能力范圍內安全地吸收落石的動能并將其轉變為體系的變形能而加以散失，且這種功用基本上與落石在網上的沖擊點方位無關，給體系的規劃選型和標準化帶來了的便利。
4、在規劃上不只思考了易于裝置，一起還思考了在象山崖這樣的惡劣地勢條件下能完成這種裝置，即用少數的錨固和少數的開挖來完成快速簡潔的施工裝置。
5、為習慣建筑業的工廠化發展趨勢，體系部件悉數實施標準化的工廠出產，現場施工除少數的以錨桿裝置為主的根底施工外，首要為積木式的裝置工作，施工裝置和修理人員僅需求少數常規簡略機具即可進行體系的裝置、修理和部件替換。
6、體系的構造和根底方式簡略化，并以兩根鋼柱之間的一跨為單元接連布置，使其對各種雜亂地勢具有的習慣性。
整個環形防護網由環形網（需阻攔小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定體系（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個首要有些構成，環形網的柔性首要來自于鋼絲繩網、支撐繩和減壓環等構造，且鋼柱與基座間亦選用可動鉸聯合以整個體系的柔性匹配。

被迫防護網是由鋼絲繩網、環形網、固定體系、減壓環和鋼柱四個首要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網銜接組合構成一個全體，對所防護的區域構成面防護，然后阻撓坍塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護效果。



是為了避免坡面巖體脫落或坍塌，確保公路通行安全，大化削減山體坍塌對行人和公路的損害（wēihài）鋪設主動防護網能夠很好的維護人們的安全，所以這樣的投入對錯常有必要的。主動防護網效果原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系。



但因其柔性特征能使體系將部分會集荷載向四周均原料：鋼絲繩網、一般鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發揮整個體系的防護才能，即部分受載，整體效果，然后使體系能接受較大的荷載并下降單根錨桿的錨固力要求。邊坡防護網具有較高的柔性，高防護強度，易鋪展性。習慣任何坡面地勢，裝置程序標準化、體系化。

1、支撐繩：在落石攔截系統結構中，支撐繩是系統實現整體柔性的核心連接構件，在產品設計定型時，各型產品選配的支撐繩都是有足夠抗拉斷力的。因此，在系統正常使用過程中支撐繩通常是不會發生破壞的，但當支撐繩遭到落石直接沖擊時，帶有鋒利邊緣的：落石可能會對其產生切割作用，從而引起整繩或部分鋼絲斷裂。在進行支撐繩檢查時，當發現有兩根以上的鋼絲斷裂，或有嚴重彎折扭曲而影響其強度時，一般就需要更換發生斷裂的局部繩段或整根鋼絲繩。


2、減壓環：作為一種落石攔截系統的過載保護構件，其保護作用是通過自身的塑性變形來實現的，因此減壓環是系統中的易損件，也是系統中*可能需要經常更換的構件。通常，當發現減壓環受落石直接沖擊而發生變形破壞時，或其變形伸長的位移超過大伸長量的50%時，就需要更換，而這種更換一般僅針對需更換減壓環所在一定長度的繩段，而不是整根支撐繩。
3、柔性網與格柵：這是被動邊坡防護網系統中通常直接受到沖擊的部分，也是易發生損傷破壞的部分。通常按以下原則來考慮修復： 。若這種損傷現象在一張網內超過了10個環孔，則應考慮更換該張網，若超過了20個環孔，則更換該張網。
4、繩卡：若檢查中發現繩卡緊固附近鋼絲繩上有滑動痕跡時，則表明繩卡有所松動或安裝時緊固程度不夠，對此應重新收緊鋼絲繩并緊固；若鋼柱傾角有明顯的變化，且拉錨繩上繩卡緊固附近鋼絲繩上有滑動痕跡時，則要對該拉錨繩重新進行張拉鎖定，調節好鋼柱的傾角。如因鋼柱傾角的調整影響到上支撐繩的鉛垂度或相鄰鋼柱上拉錨繩的張緊度，則還需對其一并進行調整。
5、拉錨繩：當落石在偶然情況下直接沖擊拉錨繩時，可能引起它們的局部損傷，當有兩根以上的鋼絲斷裂或影響其強度的嚴重扭曲現象發生時，一般應考慮更換整根鋼絲繩。
6、鋼柱：落石攔截系統在設計定型時，對鋼柱和基座采用了鉸連接的方式，在系統的正常使用情況下，這種有意設計為系統薄弱點的連接件很可能發生彎曲或斷裂，它也是系統的易損件之一。在檢查中若發現連接件彎曲角度超過15度或已發生明顯損傷或斷裂，予以更換。對落石頻率較高的工程，應特別注意這種維護工作。落石攔截系統在使用過程中，偶爾會發生落石直接沖擊鋼柱，使鋼柱發生彎曲甚至斷裂的情況。若檢查中發現鋼柱發生彎曲，且彎曲角度超過15度或系統高度降低10%上，應考慮進行更換；若鋼柱彎曲角度大于30度或有明顯損傷或斷裂，則更換該鋼柱。對落石頻率較高的工程，應從設計一開始就考慮對鋼柱的加強措施，提高鋼柱的抗沖擊能力。
7、拉錨錨桿：若在檢查中發現錨桿有拔出跡象，則說明錨桿的抗拔力不足，導致錨桿抗拔力不足的原因大多數情況是施工過程中質量控制不嚴，少數情況為設計對錨桿深度要求不足。另外，若在檢查時發現落石直接沖擊錨桿外露段并引起明顯損傷或繩股斷裂，錨桿的抗拉能力可能受到影響明顯減弱。因此，在進行維護時，應在該錨桿附近重新設置滿足抗拔力要求的錨桿，在保留原錨桿繼續使用的同時，對錨桿進行局部的補強。
8、基礎：作為鋼柱定位和基座固定的基礎，在一般情況下是允許發生適當水平位移的，若這種位移量超過了5cm，則需進行加固處理。基礎水平位移過大的原因通常是附近有懸空面，在其位移方向上缺乏足夠的支撐。對此問題的維護方法是對基礎周邊進行支撐加固以避免其傾倒失穩，這同時也要求在維護工作中須對類似安裝條件的基座進行事先加固，以免出現類似的基座移位的情況。
9、基座和地腳螺栓錨桿：當落石直接沖擊基座或地腳螺栓錨桿時，可能引起它們的變形或破壞。若檢查中發現基座已發生開裂性破壞，則更換，如僅有變形但不影響繼續使用，則不必更換。若發現地腳螺栓錨桿的頂部發生了變形，但不影響向下擰緊時，也不需考慮更換。當基座發生嚴重變形或開裂且已松動時，則應保持跨距在8-12m之內來左右調整基座位置，重新設置一個基座，將鋼柱移位后重新安裝系統。

在被動防護網工作開端前，詳細查看邊坡圍巖，收拾危石、浮石。處理浮石時自上而下收拾，加強對坡面及坡口后緣土體變形的監測,發現問題及時采用方法,確保平安。選用適合的降塵方法，控制施工現場空氣中粉塵含量。對從事噴射操作的人員，定時進行健康查看。

被動防護網的施工流程方法：

1、主要施工程序

施工程序：錨桿及基座定位→基坑開挖與混凝土或鉆錨桿孔→基座及錨桿設備→鋼柱及拉錨繩設備與調試→支撐繩設備與調試—環形型網的鋪掛與聯接→格珊的鋪掛。

2、主要施工方法

(1)根據施工圖紙規劃要求用全站儀確定錨桿孔孔位及基座方位。

(2)基坑開挖與混凝土或鉆錨桿孔:土質地層B類錨固及鋼柱基座基坑選用人工開挖的施工方法。基坑開挖完畢后人工將基坑收拾潔凈，然后人工澆注混凝劑基礎并預埋鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿。巖質地層A類錨固選用手風鉆鉆鋼絲繩錨桿孔或鋼柱基座地腳螺栓錨桿孔。

(3)錨桿及基座設備。錨桿設備：錨桿孔收拾完畢后選用MZ-30錨桿注漿機灌注砂漿，人工設備鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿;基座設備：鋼柱基座選用人工設備。

(4)鋼柱及拉錨繩設備與調試:被動防護網鋼柱及拉錨繩均選用人工設備的施工方法，鋼柱及拉錨繩設備完后嚴峻按照施工圖紙進行調試，使其準確定位。

(5)支撐繩設備與調試:支撐繩選用人工設備的施工方法，支撐繩設備完后嚴峻按照施工圖紙進行調試，使其準確定位。

(6)環形型網的鋪掛與聯接:環形型網選用人工鋪掛的施工方法，環形型網聯接選用縫合繩聯接方法。

(7)格珊的鋪掛:格珊選用人工鋪掛的施工方法。

被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，旅客和司機們的人身安全。

在有限的資源（人力、物力、財力）條件下防護治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運營的主要因素。長期以來，在斜坡坡面地質災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經驗，建立了以護、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護工程防治措施，
　一、 清理平整山坡。
　　機械挖土后的山體土坡表面粗糙，平整度差，高差大，故應采用人工進行平整清理，使山坡表面沒有太大起伏，然后再進行下道工序。
　　二、 搭設腳手架。
　　由于山坡的高度超出自然地坪2米以上，應采用搭設腳手架的方法施工，腳手架的高度應和山坡的高度一致.腳手架的搭設應牢固，搭設檢查后確保安全方可進行下道工序施工。
　　三、 鋼筋綁扎和錨桿的預留。
　　在清理山坡和搭設腳手架的工作完成之后進行鋼筋的綁扎工序。在鋼筋綁扎工程中鋼筋的間距應符合設計的要求，根據施工規范進行施工。綁扎后的鋼筋應牢固，無松動，間距均勻，同時要預留錨桿并和鋼筋網綁扎在一起。預留錨桿應根據施工的設計要求，預留的部位應準確無誤。鋼筋綁扎使一定要采用合格的材料。鋼筋搭接長度應符合施工規范要求，在綁扎和預留工作完成時經監理、甲方驗收合格后再進行下道工序。