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列車在常規路段通過接觸網供電，在特殊無網路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，時速可達160公里。認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將使在新能源電動車組的標準建設領域擁有更多話語權。新能源動車組具有適應性，可為“”沿線家和地區提供可行產品。運用新能源城際電動車組，沿線地區不需更換鐵路，更改制式，就可以提高運輸效率和質量，提升旅客的舒適感和幸福指數。
8月24日下午，陜西省委第二環境保護督察組督察寶雞工作動員會召開。此次環境保護督察為期一個月，全程開設投訴專線電話、郵政信箱，受理群眾投訴舉報。督察將提升寶雞環境保護工作水平當日，省委第二環境保護督察組組長宋昌斌、副組長劉文亮就做好督察工作分別作了講話，寶雞市委徐啟方作了動員講話，會議由市長惠進才主持。督察組組長宋昌斌指出，環境保護督察是、務院推進建設和環境保護工作的一項重大制度安排。
：美化工廠因“哈維”影響發生員：工廠將引爆剩余化學品儲罐颶風后遺癥：美40家化工廠物泄漏一化工廠3天兩次化工重鎮休斯敦“去”任務艱巨美得克薩斯州休斯敦地區是美化工業重鎮，這里分布著230多家化工廠、33座煉油廠和綿延數百公里的運輸管道。颶風“哈維”來襲后，人們擔心這些工廠發生危險化學品泄漏事件，造成嚴重環境污染。這一擔心得到印證，截至目前，已有約40家企業發生有化學品泄漏，一家化工廠3天內兩次發生，其工廠也相繼出現油罐漏油、管道泄漏的報告。

新聞資訊

編輯：昨天，全乘聯以及中汽協相關人士均向記者表示，新能源積分政策延期執行可能性相當大。2018年是鼓勵新能源的一年，2019年開始對新能源進行強制政策要求。根據目前的征求意見稿，2018、2019和2020三年，在年產量大于5萬臺的汽車企業，除了滿足當年的油耗目標值外，還需要同時滿足新能源車的積分要求，其計算方法為年度傳統燃油車產量乘以年度新能源的積分比例要求。目前為2018、2019和2020年設定的新能源積分比例要求分別為8%，10%和12%。
這門由力主開設的全校公選課《環境保護與可持續發展》今年將進入第16個年頭，直到現在，依然堅守在教學一線給學生上課。400人的大教室，為了讓學生注意力更好，已入耄耋之年的錢易總是站著講，的課循循善誘、娓娓道來，因為太受歡迎，不得不由一年上一學期課改為一年上兩學期課。雖然年事已高，但不管是講座、報告還是學術交流會，凡是學生邀請的活動，錢易都有求必應，在外面開會搜集到有用的材料，都收好帶給學生。曾三次被同學們評委良師益友，但是說，學生給的欣喜更多。
但要與亂作為保護下的污染企業同臺競爭，劣幣驅逐良幣效應下，好企業發展空間受擠壓。而終受到傷害的是老鄉親和孫子后代。如何管住地方部門環保亂作為的“手”？此次環保督察給出了一個響亮的回答——一定要強化環保政同責和一崗雙責，依法依規嚴肅責任追究。只有不斷增強環保督察的力度，讓各地各部門的干部都能認識到自己肩負的環保責任，看到環保履職盡責不到位的后果，才能有效督促地方部門在環保工作中大膽作為，但不胡作非為。


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7月26日下午，自治區委副、銀川市委姜志剛，與來銀考察的節能環保集團公司董事長劉大山、總經理王彤宙一行就深化合作進行了座談交流。節能環保集團公司是以節能減排、環境保護為主業的企業，目前擁有543家子企業，其中上市公司6家。該集團主業分布在內各省區市及境外60多個家和地區。目前，節能環保集團已在區開展業務，涉及太陽能、工業節能公司、建筑節能等創業，已投資共計近40億元。

而山東、江蘇、陜西等省份，則采用把市測站全部上收方式處理。所以依據不同省情，就會形成不同的模式，這也就達到了改革的效果。經濟觀察報：垂改過程怎樣？有何預期？吳舜澤：改革難的是剛開始之時，一旦前面省市完成順利，那后面省份基本上可以在此基礎上進行復制和推廣，這就相對簡單和順暢了。今年9月22日《意見》印發一周年時，估計情況還會更理想，更好一些。總體來說，河北、重慶“一省一市”為今后改革摸索出了很多經驗，近幾個月，有很多省份調研團前赴這兩地考察。
經濟網北京6月10日綜合報道環保部方網站“之窗”欄目近日進行更新，據名單顯示，吳海英任駐環境保護部紀檢組組長、環境保護部組成員；周英不再擔任中駐環境保護部紀檢組組長。據經濟網部委人物庫資料顯示，吳海英，，1967年2月出生，此前擔任機關委常務副。周英，，1954年生，曾任水利部組成員、副部長，2012年7月任環境保護部組成員、中駐環境保護部紀檢組組長。