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其實胡先生反映的不能隨地借還車問題既是消費者們的共同“槽點”，在當下城市普遍存在停車難問題的背景下，運營商們擴充網點時就顯得阻力重重。數據顯示，截至2016年年底，一線城市的停車位缺口高達5564萬。“停車場問題一直是們竭力解決的難題。”左哲妍表示，受停車場地限制，用戶只能取車、還車，大大地影響了使用便捷性和用戶體驗。記者發現，目前運營的分時租賃汽車全是新能源汽車。這樣不僅綠色環保，而且行駛成本更低，但同時，又帶來了另一個充電難的問題。

新聞報道：
在這樣復雜的形勢下，們應當繼續堅持“周邊是要，大是關鍵，發展家是基礎”周邊的思路，創造更加有利的環境。“能源是戰略物資，幾十年來多次發生的戰爭都具有能源背景。能源也是建設的重頭戲，們家走出去的就是能源企業。”防大學特聘教授、前駐俄羅斯大使館武、察哈爾學會咨詢委員王海運少將提出，在能源中，中俄合作是尤其重要的。一方面隨著近年來歐洲大力發展新能源，擺脫對俄羅斯的依賴，導致俄羅斯出口減少；另一方面，是石油進口大，但主要從中東海灣地區進口石油。
通過環保督察，可以督促改放的用水模式，積極整治不達標水質，讓水資源利用化。在農村，改變目前農業生產漫灌的粗放方式，推進噴灌和滴灌；在城市，結合省產業結構轉型，引導企業升級環保設施，達到節約用水的目的。“今年初，省實施了更為嚴格的水污染物排放標準。”田慶華說，通過環保督察，正好促進各地逗硬實施新的污水排放標準，實現水更清的目標。“通過督察，對群眾反映的身邊環境問題立行立改、逗硬，體現了省動真碰硬抓好問題整改的決心和力度。
經濟網北京6月10日綜合報道環保部方網站“之窗”欄目近日進行更新，據名單顯示，吳海英任駐環境保護部紀檢組組長、環境保護部組成員；周英不再擔任中駐環境保護部紀檢組組長。據經濟網部委人物庫資料顯示，吳海英，，1967年2月出生，此前擔任機關委常務副。周英，，1954年生，曾任水利部組成員、副部長，2012年7月任環境保護部組成員、中駐環境保護部紀檢組組長。
“新能源客車檢測，尤其是純電動客車的檢測成本，少則50萬元，多則上百萬元。以每輛50萬元的檢測成本計算，100輛就需要5000萬元，而實際檢測成本往往更高。”方俊表示，與其為舊產品做檢測，不如按照新的標準為新產品做檢測，這樣更符合市場需求。有業內解釋道，“很多車型是為了當初可以拿到補貼，如今隨著政策及用戶需求的變化，淘汰一部分在售車型屬于正常現象。”加固安全防線新時期，新能源汽車快速發展并取得了不俗的成績，但也面臨著新能源汽車安全的重大考驗。

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新聞介紹

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編輯： 別濤說，正在動用一切可以動員的力量，加大對違法企業的高壓勢態。發布會上別濤還回應了有關環保“一切”的問題。“們從來沒有要求‘一切’。相反，環保部有兩個明確的態度：一是反對地方在平時疏于管，使違法企業長期存在，污染環境，這是不作為。二是反對地方平時不作為，到了環保督察、檢查、的時候，采取簡單、粗暴的方法，片面處理發展與環保的關系，這是濫作為。們反對平時不作為，也反對檢查時的濫作為。
其中，日立以“GreenLife,GreenProduction,GreenSociety”為主題出展，從“節能環保解決方案”、“降低環境負荷·節能的產品和材料”、“產業用節能產品”三個方面，向觀眾介紹日立的社會創新事業——通過IT、OT、產品·系統相融合的整體解決方案，旨在有效降低環境負荷的基礎上實現安全、安心、富足的城市生活。作為IoT（物聯網）時代的創新合作伙伴，日立正在加速推進客戶協創和社會創新事業，以可持續發展及環境友好為前提積極開展著各種事業和項目。
新聞報道：
經核實，第二十一批群眾舉報件中，情況屬實38件、部分屬實27件、有待核實1件；情況不屬實2件，按辦結統計。《群眾舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表（第21批）》全文內容可在海南省網站、海南省生態環境保護廳網站、海南日報客戶端等網站上查看。另據悉，對于截至9月10日（以當地郵戳為準）寄出的來信和尚未辦結的群眾舉報件，省各地將繼續認真辦理、加快辦結，確保全部群眾舉報件都有著落、有回音，并及時通過媒體、網站等公開發布。
新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛純電動汽車依據續駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動力汽車積2分。如果新能源積分不達要求，只能通過購買方式抵消，否則將會削減未達標企業傳統燃油汽車產量。知士稱，該政策制定初衷便是至2020年新能源汽車產銷可達200萬輛。海通證券研報預計，新能源積分交易初期，價格約為每分5000元，相當于直接提升新能源汽車單車補貼額度，將提升新能源產業鏈整體盈利能力。
哈密市局長周說，哈密市成立了迎接環境保護督察工作小組，要求各成員單位不折不扣地配合好環境保護督察組各項工作。作為主要成員單位，對環保督察組轉辦件即交即辦。目前，6件轉辦件均按照小組前期制定的細化措施，在時間派工作人員去現場核實，目前3件已經得到解決。阿克蘇地區環境察支隊支隊長說：“阿克蘇地區行署高度重視第八環境保護督察組交辦的轉辦件，要求地區、各縣（市）立查立糾，全力以赴抓好環保督察組交辦的轉辦件的。

新聞報道：
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編輯：
正如辦公廳、務院辦公廳2015年8月印發的《政干部生態環境損害責任追究辦法》要求，“地方各級委和對本地區生態環境和資源保護負總責，委和主要成員承擔主要責任”。對一個地方的主政者來說，發展是政績，但更是責任。無數案例業已證明，倘若只盯著經濟數字、用GDP主導政績，而忽視在環境保護和治理方面的責任，犧牲青山綠水換來灰霾漫天，這樣的發展非但是不可持續的，還會給人們帶來直接的切身傷害，代價不可估量。
原標題：有多少地方在“裝治污”新京報社論盡管各地從文件到各種表態，環保總是被“高度重視”，但一些地方普通人的切身感受，卻總是與承諾相脫節。近一段時間，環保督察組向多地反饋督察意見，揭露了環保治污的種種亂象。尤其是一些地方“裝治污”的例子好多。比如，天津寧河區在落實黑臭水體治理任務時敷衍塞責。為應付檢查做表面文章，僅采取雜物堵塞排污口、設立擋水墻等臨時性措施，管網建設等治本工程嚴重滯后。
主持人：請教一下鄧教授，關于解決畜禽糞污排放問題，從動物營養角度，目前學術界有哪些成果值得推薦？鄧近平：從動物營養的角度來說，要解決屁股的排放問題，先要考慮嘴巴吃進去的問題。江青艷教授就做了相關研究。可以開發綠色環保的飼料資源，提高飼料利用率，減少氮磷、重金屬以及抗生素的排放。比如研發低蛋白飼料配方。2017江西豬業博覽會現場火爆主持人：畜禽養殖環保主要解決糞污排放問題，有請萬教授來談一談，您認為零排放有沒有可能實現？有什么糞污處理模式值得推薦？萬金保：對于畜禽養殖來說，要達到零排放還有很長的路要走。

新聞資訊：

編輯：
第七條：協議生效和解除除本協議第四條“保密和信息披露”、第六條“適用法律和爭議解決”條款（該等條款對雙方均有約束力）外，本協議其條款對雙方均沒有法律約束力，除非終由雙方簽署了正式交易文件。二、風險提示本次簽署的《重大資產重組框架協議》僅為雙方對重組框架所達成的初步意向，具體重組方案及相關交易條款以交易各方正式簽署的重大資產重組協議為準。本次重大資產重組仍存在不確定性，提請廣大投資者注意投資風險。
資料圖片封面新聞記者許雯“2017年年底前，禁止進口環境危害大、群眾反映強烈的固體廢物;2019年年底前，逐步停止進口內資源可以替代的固體廢物。”7月27日，辦正式發布《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，提出將分行業、分種類制定禁止固體廢物進口的時間表，分批、分類調整固體廢物進口管理目錄，大幅度減少進口種類和數量。封面新聞記者注意到，7月28日，環保部部長李干杰在《人民日報》撰文，強調保持打擊洋垃圾高壓態勢，堵住洋垃圾入境。
2017年整體來看，盡管OPEC供應下降，但非OPEC繼續保持較快增長，特別是美頁巖油彌補了OPEC供應下降，使得石油供應仍然充足。這些都成為投資者操作的難度所在。但是，陸豐和那位中石化總部等人士都表示，應該有自己的原油期貨——只有、英和美的原油期貨聯動，才能夠參與、甚至主導原油價格的制定，“這是加入原油期貨的時間”。“散戶”的難題雖然在的支持下，陸豐等都希望上期能源盡快上市，但是們表示，目前散戶參與很難。

編輯：
各級組織要切實把思想建設擺上位置，深入推進“兩學一做”學習教育制度化常態化，堅持不懈抓好性教育，引導員干部牢固樹立“四個自信”，堅定理想信念，保持定力，提高覺悟，切實增強踐行忠誠干凈擔當的思想和行動自覺。廣大員干部特別是干部要時刻保持上的清醒，切實增強“四個意識”，加強性修養，時刻牢記對的莊嚴承諾，時刻堅守人的價值觀，時刻穩住理想信念這個“壓艙石”，練就“金剛不壞之身”。

這幾年來，盡管各地從文件到各種表態，環保總是被“高度重視”，但一些地方普通人的切身感受，卻總是與承諾相脫節。“裝治污”的背后，是一些地方對環境保護長期漠視，習慣成自然。比如，安徽六安，地方公開實行招商引資“一票否決”，連也不放過。而在淮南市，當地對淮南經濟技術開發區、淮南高新區、安徽現代煤化工產業園目標管理績效考核中，無論是考核內容，還是指標體系，均無環境保護要求。由此可見，環保在某些地方眼里的地位很低，是一項可有可無的事，甚至可以說是一項可能拖累自己政績的多余“作業”。
公開函對京東引進藍鰭金魚的做法表示反對，并指出京東作為世界自然基金會（WWF）的戰略合作伙伴有“漂綠”之嫌，希望WWF對此事作出公開回應。青環中心成員朱翔宇解釋向WWF發函的原因稱，WWF是有名的環保組織之一，京東與其結成合作是可喜的事，“但如果京東作為其戰略合作伙伴，沒辦法在環境機構的建議和指導下改進，對公眾來說會產生誤解”。澎湃新聞注意到，宣布引進藍鰭金魚的天，京東與WWF結為戰略合作伙伴，并表示雙方將圍繞物資循環利用、碳減排、可持續供應鏈和綠色物流等領域展開探索。