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巴中高速公路隔音板主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是高速公路隔音板的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成高速公路隔音板。高速公路隔音板的設計已較為高架橋隔音墻現貨地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市較理想的隔聲降噪設施。
高速公路隔音板高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，較高達20dB(A)。一般來講，高速公路隔音板越高，或離高速公路隔音板越遠，降噪隔音板 現貨高速公路隔音板就越好。
高速公路隔音板按材質分類又可以分為以下幾類：金屬高速公路隔音板（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土高速公路隔音板（輕質混凝土、高強混凝土）、PC高速公路隔音板、玻璃鋼高速公路隔音板等。
按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路高速公路隔音板、公路高速公路隔音板、城市景觀高速公路隔音板、居民區降噪高速公路隔音板等。

高速公路隔音板的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。高速公路隔音板的減噪隔音板 現貨高速公路隔音板與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪隔音板 現貨高速公路隔音板要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以隔音板 現貨高速公路隔音板就差。通常，高速公路隔音板對高頻聲可高架橋隔音墻現貨l0—15dB。高速公路隔音板的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪隔音板 現貨高速公路隔音板較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。
高速公路隔音板主要用于鐵路和公路沿線，目前主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
在道路隔高速公路隔音板方面，我廠積累了豐富的設計與施工經驗。設計的高速公路隔音板分為純隔聲的反射型高速公路隔音板，和吸聲與隔聲相結合的復合型高速公路隔音板，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的高速公路隔音板都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；高速公路隔音板的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足場館要求。

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