新聞報道：
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省環保廳有關負責人表示，受規劃不合理、排污集中、截污不夠、流量不足等因素影響，城市不少水體污染較重，有的甚至發黑發臭，成為水污染的薄弱環節和難點，也是新型城鎮化繞不開的“傷疤”。多管齊下改善水環境——落實河長制，以保護水資源、水污染、改善水環境、修復水生態為主要任務，推進實施水體達標方案加強水污染、改善水環境質量，是建設的必然要求，是民心所向。去年年初，隨著《安徽省水污染工作方案》實施，大規模治水的號角響。
家能源局對各省（區、市）能源主管部門報送的年度實施方案和相關條件進行核實，按照當年電網企業承諾的電力送出和消納條件終確定各省（區、市）當年新增建設規模。對應納入年度規模管理的發電項目，各省（區、市）能源主管部門嚴格按當年下達的年度新增建設規模組織建設。六、加強和規范生物質發電管理生物質發電（主要包括農林生物質發電和垃圾焚燒發電）“十三五”規劃布局規模一次性下達。各省（區、市）能源主管部門根據規劃布局，組織開展項目核準工作，每年2月底之前上報上一年度項目核準及建設運行情況。
與此同時，們結合在兩縣的實地調研情況，對當地鄉村旅游、農業發展以及新能源開發等方面存在的困難和問題，給出了意見建議。此次講座，課堂氣氛熱烈，深受歡迎。參加講座的兩縣干部普遍表示，講座具有很強的針對性，為兩縣脫貧攻堅提供了新的智力支持，通過學習，開闊了視野、明確了方向，對如何結合本地實際推動縣域經濟發展、打好脫貧攻堅戰有了更深的認識和新的思路。此次活動由家能源局扶貧工作小組辦公室組織，甘肅省能源管辦配合。

新聞資訊：

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根據務院及資委對央企公司制改制的要求，水電開發公司三峽集團確定了其改制方案：在保留現有業務、產業、人員、債權、債務的基礎上，整體改制為有資公司。此外，該集團旗下三峽新能源引進戰略投資者的消息也得到了方證實。以上信息來自三峽集團網9月11日發布的消息。消息稱，集團于9月8日在北京召開了第二屆董事會第二十九次會議，會議審議通過了《關于長江三峽集團公司（集團本部）改制方案的議案》、《關于長江三峽集團有限公司章程（草案）的議案》、《關于三峽新能源公司引進戰略投資者的議案》等議案。
在匯率風險方面，風險體現為因匯率變動蒙受損失的可能性。2016年以來，受英脫歐、美特朗普勝選、意大利公投失敗等事件和歐洲經濟衰退的影響，人民幣對歐元持續升值。并購期內，如果人民幣對歐元持續升值，則在德的收入兌換成人民幣之后公司收入減少；如人民幣對歐元貶值，則并購成本增加。據介紹，下一步，航天建設集團將做好與銀行、投資公司等機構的信息交流，對歐洲相關、經濟形勢進行分析研判，為應對匯率風險做好準備。
值得關注的是，自有充電樁建設對新能源汽車用戶購車決策的影響不容小覷。“超過半數的用戶表示如果不能建設自有樁，將不會選擇購買新能源汽車。在這方面，自有樁的順利建設急需強有力的政策保障。”上海新能源汽車公共數據采集與測研究中心研究員邢燕表示，在以自有樁為主要充電方式的北京、上海和臨沂，上海的建樁阻力，北京和臨沂的建樁阻力主要在物業許可環節。“新能源汽車主要作為新增車輛進入家庭，應綜合考慮城市擁堵和環保的雙重目標，推動消費者實施存量替換。

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一個龍頭項目就可能發展成為一個產業，并實現產業的“聚變”。北汽新能源產業青島基地創出了一個個業內集聚程度和發展速度的新紀錄：2016年5月，北汽新能源產業青島基地獲得了張新能源汽車生產資質許可證；今年6月，北汽新能源產業青島基地通過技改，產能由5萬輛提升到10萬輛，并成為集焊裝、涂裝、總裝三大工藝齊備的產業基地。目前，投資40億元的北汽新能源產業青島基地二期正在加快推進，總裝車間主體工程將于今年11月竣工，2018年8月底全部投產后，新能源汽車產量將突破20萬輛，2020年達到30萬輛。

鼓勵擴大補貼資金來源《意見》提出，加強可再生能源發展規劃的作用，各地要結合本地區可再生能源發展規劃和市場消納條件，合理確定本地區可再生能源電力發展目標，加強項目建設管理和政策落實工作，推進可再生能源電力有序規范發展。家能源局按年度對各省區市可再生能源開發利用進行測評估和考核，并向社會公布評估和考核結果。《意見》還提出，多措并舉擴大補貼資金來源。鼓勵各級地方多渠道籌措資金支持可再生能源發展，已制定本省級區域支持可再生能源建設和利用補貼政策的地區可相應擴大建設規模。
來自環保部的數據顯示，上半年，全已有1727個縣（區）有使用配套辦法的案件，占全總縣（區）的62%。而今年的目標是除環境質量已達標的縣（區）外，所有縣（區）都要推行配套辦法。據此，在今年下半年，全還將有780個縣（區）需要完成使用配套辦法的任務。督查風暴“五步法”見效在“環保法”緊鑼密鼓落實的同時，督查風暴也在遵循新環保部長的“五步法”而有序推進。所謂的“五步法”，即督查、交辦、、約談、專項督察的一套“組合拳”。