一，計算合理，將空間大化運用
鐵絲護欄網因為本身空地比較大，再滿意裝車高度和寬度的情況下，一般不會運送部規則的噸位束縛。因此怎么大化的將空間運用起來是十分重要的。合理的運用裝車空間能夠為客戶節約運送費用，并且將運送空間盡可能填滿還能確保貨品的安全性。
二，裝載辦法合理，將安全大化
不同的貨品要有不同的裝載辦法：
浸塑的鐵絲護欄網能夠在不打包的情況下直接裝載，裝好后全體用繩子捆緊；噴塑的鐵絲護欄網因為表面較光滑，一般需求先打包好，然后再全體用繩子捆緊。這是因為不同的表面處理對產品的表面摩擦力不同，所以我們要區別對待，不然就會形成不用要的丟失。
如規范合理、一致、可規整，那么我們能夠一致打包后叉車裝車，然后在全體繩子捆緊；假設規范較大、比較亂，能夠考慮挑選適宜的車型進行人工散裝，然后全體用繩子捆緊。
三、每垛之間加木塊避免松動很重要！
鐵絲護欄網打包好后，在上下兩垛之間加上木塊不單單能夠便利到現場后叉車卸貨，更能夠避免貨品松動以及添加安定性。這一點是許多鐵絲護欄網廠家極易忽略的當地。
1、關于公路阻隔柵在路基工程完結后盡早施行；施工方應在施工前制定詳細的施工安排規劃送監理工程師審批。應根據批準的施工安排規劃，按圖紙要求及實踐地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，進行必要的清場和挖除樹根以便按規則的坡度和線形修建阻隔柵。
2、關于阻隔柵立柱的埋設應分段進行，先埋兩頭的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得呈現參差不齊的現象；從高度看，柱頂應平順，不得呈現高低不平的情況。
3、當阻隔柵中如有斷開處或在路途穿插口時，可視需求恰當調整立柱間距。跨過河流時，當河兩岸寬不6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲聯接起來；當河兩岸寬大于6M時，阻隔柵應做停止關閉聯接設置。
4、當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土根底中時，承包人應設置必要的暫時拉索或支撐，以把立柱固定于恰當位置，直到混凝土硬化停止。混凝土養生7D期間，不應在立柱、拉索和支撐上設備或拉緊任何材料或部件。一切立柱均應按照圖紙要求和線形筆直埋設。
5、在設備阻隔柵時要產品規范和類型符合要求，應按圖紙規則的辦法從立柱端部開端結實設備到立柱的掛鉤上；或將網片設備在結構內，結構與立柱聯接應結實。一切的網片及鐵絲均應繃緊而不變形，其設備高度應符合圖紙規則。阻隔柵設備完畢，立柱根底均需進行后壓實處理。
6、假設在高壓輸電線穿過設備鐵路阻隔柵的當地，阻隔柵應按電力部門的規則接上地線。
7、當電線平行或挨近平行于阻隔柵且電線在阻隔柵上方時，應在每端或按不大于400M的間距埋設地線，接地電阻值小于10Ω（歐姆）
8、阻隔柵一般應順著地形設置。必要時，需進行土整齊平，以獲得規整的外觀。在低洼地區，當地面縱剖面發作驟變，無法保持規則的離地凈高時，可運用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的筆直凈空等于或小于150MM。在開挖或鉆孔之后，一切立柱應按批準的辦法埋設。立柱一般每隔100M應在其兩邊加斜撐，以確保其穩定性；阻隔柵在改變方向的當地，立柱應設三向斜撐。
9、假設在橋上設備公路阻隔柵，就能夠應按圖紙所示安設，結實地設備在立柱或支撐上；金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。

浸塑護欄網
PVC絲護欄網

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