對(duì)被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安裝之所以會(huì)有如此大的危險(xiǎn)，就是因?yàn)橛幸恍┦^本身會(huì)存在安全隱患，尤其是對(duì)非特殊的情況之下，我們盡量的去采用人工清理的方法，而且在清理的順序方面應(yīng)該從上到下，否則下面清理完成之后，上面的又滾落下來，同樣也會(huì)帶來了很大的影響。

只是栽培植被是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能到達(dá)邊坡防護(hù)的作用，由于一旦發(fā)作許多的降水的時(shí)分，植被可以被雨水沖走，致使更大面積的水土流失。若是加上自動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的維護(hù)，不只可以有用維護(hù)邊坡的安定，并且對(duì)山體的植被也有非常好的維護(hù)作用。讓每一處邊坡都生氣勃勃。自動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是選用熱鍍鋅高輕度鋼絲繩織造而成的，可以對(duì)滾落的落石進(jìn)行有用的阻攔。

主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種以高強(qiáng)度柔性網(wǎng)作為主要構(gòu)成部分的邊坡防護(hù)網(wǎng)，它的作用分為覆蓋和攔截兩種。以這兩種方式來防護(hù)各種結(jié)構(gòu)的坡面。這種防護(hù)網(wǎng)一般情況下是由工廠生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件然后按照所需防護(hù)的邊坡需要生產(chǎn)出整套的防護(hù)系統(tǒng)之后送到現(xiàn)場(chǎng)，安裝這種防護(hù)系統(tǒng)一般不會(huì)用到大型的設(shè)備，而且施工時(shí)間相對(duì)較短。整個(gè)防護(hù)系統(tǒng)的材料重量也不大，在運(yùn)輸問題上比較方便，而且可以放在斜坡的表面上，并且不會(huì)影響交通以及其它方面的施工。

雖然各體系構(gòu)件都采取了滿足防腐處理,但落石沖擊效果或許會(huì)導(dǎo)致防腐層的局部機(jī)械損害,或或許有過支未發(fā)現(xiàn)的特別蝕源（如腐蝕性地下水）存在，都會(huì)下降體系的防腐壽數(shù)，因此，檢查時(shí)也應(yīng)留意是否有眼可見的特別腐蝕效果發(fā)作，若有，應(yīng)澄清其發(fā)作原因和是否還會(huì)持續(xù)發(fā)作，當(dāng)這種非正常的腐蝕效果或許顯著下降體系的作業(yè)壽數(shù)進(jìn)（通常為影響范圍構(gòu)件原始斷面尺寸10%時(shí)），應(yīng)對(duì)有關(guān)構(gòu)件予以替換或加強(qiáng)防腐處理，并消除或許持續(xù)發(fā)作效果的腐蝕源。

通常應(yīng)檢查錨桿是否有拔出痕跡，若這種拔出痕跡是由體系能經(jīng)50%以下的落石引起，或由挨近體系的落石引起且拔出長(zhǎng)度3cn，闡明錨桿的設(shè)計(jì)或施工抗拔力缺乏；此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起顯著損害或繩股開裂，錨桿的抗拉才能或許遭到顯著減弱，在這兩種情況下，都應(yīng)考慮在該錨桿鄰近從頭設(shè)置新的錨桿（原錨桿也可持續(xù)同時(shí)使用）。

高速公路兩側(cè)安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；?
2、坡腳長(zhǎng)時(shí)間的被水沖洗，非常的不穩(wěn)；

3、在修建公路時(shí)采用了過錯(cuò)的歪斜層次的方法來填筑路堤； ?
4、公路兩側(cè)的邊坡太陡；?
5、土太過于濕潤(rùn)，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個(gè)別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導(dǎo)致巖層的波動(dòng)，使得公路被損壞或形成安全問 題，邊坡防護(hù)網(wǎng)是處理這一問題的要害。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)，不知道什么時(shí)候就會(huì)泛起滑坡。