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月6日，在國紐約，電視播出當天的行情。

據電 國稱考慮再對1000億元出口商品，令投資者對中爆發大的加劇，紐約6日遭遇重挫，三大收盤跌幅均超過2％。

，一再，不但無助于縮減國貿易逆差，還會造成金融市場不等后果，這種單邊和保護行徑將損害國乃至。

逾700點

國5日發表聲明說，他已指示國代表辦公室依據“”，考慮對從進口的額外1000億元商品加征是否。

對此，說，中方將不惜付出任何代價，必定予以堅決回擊，必定采取新的綜合應對措施，堅決捍衛和的利益。

受中經貿沖突影響，6日紐約三大道瓊斯工業平均指數、普爾500種指數、納斯達克綜合指數分別比易日下跌2.3％、2.19％和2.28％，其中逾700點。

板塊方面，標普500指數十一大板塊下跌，其中工業品板塊領跌，跌幅為2.77％，科技和原材料板塊跌幅緊隨其后，分別下跌2.5％和2.3％。

同時，衡量投資者的芝加哥期權（又稱“恐慌指數”）飆升13.6％，收于21.9。

對中經貿沖突擔憂加劇也令油價承壓。當天，紐約商品2018年5月貨的輕質價格下跌1.8元，收于每桶62.06元，跌幅為2.33％。

擔憂情緒蔓延使得等避險資產的需求。當天，紐約商品市場投較活躍的6月期價比易日上漲7.6元，收于每盎司1336.1元，漲幅為0.57％。

貿易保護無助解決問題

不少，一再，不但不能國的逆差問題，還將引發金融市場波動，損害國乃至，拖復蘇的后腿。

國圣托馬斯大學休斯敦分校教授喬恩·泰勒表示，國試圖繞過組織爭端解決機制，采取斷專行的單邊行為，是“非常錯誤的”。

摩根大通資產部策略師戴維·凱利認為，國巨額貿易逆差主要是因為財政預算赤字過等因素引起，在已啟動減稅改革的背景下，與的并不明智，無益于國貿易逆差，也不利于國金融市場。

國得克薩斯大學金融與教授斯蒂芬·馬吉也認為，商品進口關稅、甚至無法真正解決逆差問題。

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不過，據記者的消息，由于鄭徐鐵要承擔“動車組”的試驗任務，該線路的通車時間將相應順延至試驗任務完成，目前，海城及其周邊紡織、印染、服裝、箱包、小商品等各類企業和業戶已達到1萬余家，吸納并帶動省內外300余萬人就業，天津市財政局表示，2016年天津市財政累計撥付專項資金510萬元用于開展電子商務與物流快遞協同發展試點，我希望公司是健康、平穩的增長，我們這種公司，是實業性質的公司，在一個產業里面不能缺少的公司，我們實實在在的建設去支持發展的，“十三五”期間，提出將按照新常態、貫徹發展新理念的要求，進一步把物流業降本增效和重大戰略，現在，成都又提出了“蓉歐 ”戰略，就是構筑泛亞泛歐之間的全物流體系。“互聯網 ”物流已鋪開《意見》提到，要依托互聯網等信息技術，創新物流企業經營和，將各種運輸、倉儲等物流資源在更大的平臺上進行整合和，在今年5月22日的2017全球智慧物流上，董事局曾公開表示，目前，快遞量已達到1天1億件的規模，

穆迪公司學家馬克·贊迪說，當前國的工資和物價上漲壓力正在不斷，較的只會加劇這些壓力，并國喪失更多就業機會。

觀點 將傷及自身

據電 7日表示，國外貿逆差主要是由于低儲蓄率、元本位等結構性原因，而其一再，將打擊國內的和12市場，并傷害普通投資者和百姓的利益。

“評判一國外否平衡不能只看單邊，要看總體情況。”在此間舉行的金融四十人（CF0）中研究媒體流會上，CF0研究員哈繼銘說。他表示，從角度看，目前基本平衡，經常順差占GDP比例不到1.5％，而國貿易失衡，和全球一百多個都或多或少存在著逆差問題，這背后有多重因素。

，自上世紀七十年代中期以來，國對外就逆差，這主要由國儲蓄率較低、產業空心化、元本位等結構性原因所致。此外，國技行業出口，尤其相關產品對的出口，也是其失衡背后的一個重要因素。

與會們表示，中爭端不僅僅是貿易問題。國單邊的爭端，將對其本國的和12市場產生負面影響。

哈繼銘說，國目前已面臨通貨逐漸上行的壓力，如果中爭端升級、新的關稅政策“加碼”，無疑將抬升通脹壓力，聯儲不得不加快加息步伐，這將直接影響國復蘇，并對國12市場帶來較大的負面影響。

“，但是損害的是全老百姓利益。”哈繼銘說，因為國中有大量的機構投資者，社保、養老等在中占據很大比例。而考慮到國金融業在中的占比和作用，對12市場的沖擊將反過來給國增長帶來威脅和風險。

聲音

駐歐盟使團：

據電 7日說，不是國“”**的受害者，歐盟歷也多次成為國“”的對象，深受其害。當國再次利用“”搞貿易保護之際，和歐盟應該攜手反對和。

夏翔說，在的背景下，各種要素資源在全進行配置，而作為制造業大國，很多工業原料、零部件和科技產品是從包括歐盟在內的發達進口而來的。歐盟工商界人士在與他的流中表示，國此番發起的爭端不會有贏家，只會損害秩序。

知識產權局：有能力應對任何挑戰

：江蘇格桑花投資有限公司,?

據電 張志成表示，的創新成就一不靠偷，二不靠搶，是人踏踏實實干出來的。在知識產權領域，有信心、有能力應對任何挑戰

方報告指責在技術轉移、知識產權和創新方面的做法是沒有事實根據的。事實上，制造業整體技術水平的和競爭力的增強主要來自于創新投的和制造業的綜合競爭優勢。

知識產權綜合實力快速。2016年成為上**年發明申請受理量突破100萬件的。
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　　和市場的錯位被認為是問題的癥結之所在。“我國當前供需失衡的格局在很大程度上是由于失靈的。諸多領域的投資、生產和價格等方面都由相關主管部門行政審批，沒能充分發揮市場價格機制的調節作用。”北京大學經濟研究所教授蘇劍對《產經新聞》記者如是說。
　　盈利能力較強的企業，如普陽鋼鐵主要是靠中厚板、中厚寬鋼帶、熱軋卷板，新金鋼鐵主要靠中厚寬鋼帶，港陸鋼鐵主要靠熱軋薄寬鋼帶，滄州中鐵和縱橫鋼鐵主要靠中厚寬鋼帶等板卷材來盈利，這些產品適應了目前國內制造業、服務業等產業的需求，市場競爭力非常強。
　　于是，我們提出讓武鋼來重組廣西鋼鐵，這涉及地區布局的結構。過去，很多鋼鐵廠依鐵礦石資源而建；現在，我國80%的鐵礦石要從國外進口，內陸與沿海鋼廠相比運輸成本要高很多，因此，鋼鐵企業都希望在沿海尋找新的生產基地。
　　而原計劃春節后就投產的4條產線，有2條線推遲到4月以后甚至更后；寶鋼湛江2030產線按原計劃3月正式排產，與神鋼合作的40萬噸的退火線也已開始試生產；包鋼及本鋼三冷按原計劃年中投產。從3月生產的寶鋼湛江及神鋼的訂單情況看，前期有部分試軋料、過渡材及少量現貨投放市場，但整體供貨以直供的訂單為主。
　　對于由房市火爆和去產能政策引發的鐵礦石、螺紋鋼、焦炭等大宗商品價格上漲現象，我們仍應持謹慎態度，在當前行業產能過剩的總體形勢下，鋼材價格難以實現大幅上漲。2015年粗鋼產量為8.04億噸，是近30年來下降，但產量規模仍然。
　　每次環保來襲，鋼市必有異動;今年環保風來的及時、吹的地方也很有特點，唐山市場對于環保已經沒有半點抵抗力，“你一吹我就漲”成了定律!其他地區鋼價及市場也是很“曖昧”的配合!2、2016鋼鐵行業重頭戲無疑是去產能。

　　且適當的產業集中度可以實現行業自律，長久規范。總經理陳德榮則建言稱，鋼鐵行業要技術創新能力。第二要創新商業。第三要重啟兼并重組的大旗，在行業困難的時候，兼并重組的阻力會小，并應與鋼鐵企業混合所有制改革結合起來。

　　下一步，圍繞產能過剩行業的兼并重組將提速，真正具備競爭力的企業將涅槃重生。在政策方面，央行等八部門近日聯合發布的《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》提出，落實差別化工業政策。加大對高新技術企業、重大技術裝備、工業強基工程等領域的支持力度，幫助產能過剩行業里有前景的企業渡過難關。

　　鑒于鋼鐵業重要地位及其在期典型，高度鋼鐵業現實問題，近年來實施了一系列結構性改革與政策并初步取得積極成效，下一步應堅持改革的正確取向，圍繞更好地助推市場規律發揮作用的目標加以充實完善。