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《每日經濟新聞》記者對比多項數據后還發現，與今年上半年基建企業頻繁中標水環境PPP項目相對應的是，去年上半年僅有電建等少數幾家大型工程類企業中標環保PPP項目。對此，全聯環境商會會長趙笠鈞向記者介紹，這一現象與當前產業發展階段有一定關系。目前環保PPP項目的投資規模比較大，需要引入較強的資本力量。同時，在項目施治方面也需要工程能力強的公司參與，這些階段性的特點決定了基建工程類企業具有優勢。
 
 新聞報道：  連日來，海北州各地區認真貫徹落實環保督察組和省、州關于做好環保督察邊督邊改工作的要求，建立健全工作機制，堅持問題導向，緊盯薄弱環節，細化工作措施，立行立改環境問題。祁連縣高度重視環保督察組第四批交辦的關于“祁連縣野牛溝鄉八一川游客亂扔垃圾，衛生差，并且游客肆意攀爬”問題，海北州第三分片督導組、祁連縣縣級和相關部門負責人立即到現場核實問題線索，督導整改落實工作。制定整改落實工作方案，從集中整治、源頭治理等多方面入手狠抓整改。”李斗果笑道。大家將現場采集的樣品和測數據帶回測站后，的測人員會對其進行分析和數據處理，后出具測報告，交給相關單位，作為環保科學決策的依據。測人員的辛勤付出，帶來的是全市環境測能力的不斷提高。據了解，目前，市環境測中心實驗室分析能力涵蓋水（含大氣降水）和廢水、環境空氣和廢氣等九大類362個項目方法。在應急測能力方面，已初步建成了水環境污染事故、大氣環境污染事故等八大模塊應急測能力。21世紀經濟報道9月9日，一則重磅消息引爆整個汽車圈。在天津泰達論壇上，部副部長辛斌表示：“一些家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定的時間表，此外，部會同有關部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。”目前不少家調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快布局，搶占新一輪制高點。也在加速布局，不過影響汽車行業的雙積分政策卻遲遲不見下文，近期雙積分政策或將推遲一年實施的消息在業內流傳開來。資料顯示，該公司在歐洲（包括德、丹麥、荷蘭、法、意大利和西班牙）具有重要市場地位，并且在過往已作出重大投資，創建其能源輔助計量平臺，通過實現標準化、數碼化、自動化和化進一步提升效益，并以高成本效益的方式將業務擴展至增長迅速的家，以及提供新的高服務。但這家公司的財務數據卻并不好看。在2015和2016兩年間，該公司審計稅后虧損分別約1898萬歐元和424萬歐元；虧損原因主要由于外部債務及股東貸款產生的高利息支出，預計完成交易后，該公司目將進行資本結構重組。 
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新聞介紹

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編輯：  環保裝備業領綠色制造發展作為為全社會提供產品和消費原料、為各領域提供裝備的領域和部門，工業的綠色發展至關重要。按照《制造2025》的具體部署，部正推進綠色制造產業發展。部節能司處長郭庭政在會上透露，在大力發展綠色制造產業方面，部下一步的主要考慮是，把工作重心聚焦到發展壯大節能環保、新能源裝備、新能源汽車等綠色制造產業上，培育綠色發展新動能。而環保裝備行業作為環保技術的重要載體，也是環境保護的重要物質基礎和環保產業的核心內容，部將把環保裝備行業作為推動綠色產業發展的重要引擎。
生物燃料乙醇是可再生液體燃料和綠色、汽油組分。推廣使用車用乙醇汽油，符合建設清潔低碳、安全現代能源體系的要求，可以替代部分石油，提高非化石能源比重，提高能源自給能力和安全水平。（二）有利于改善生態環境。推廣使用車用乙醇汽油，可以減少化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放。發展生物燃料乙醇，還是解決秸稈等農林廢棄物焚燒問題、改善大氣環境質量的重要措施。（三）有利于調控糧食市場。


新聞報道：在該規劃中，同屬珠西的佛山與珠海、中山為并列關系，發展新能源整車。其后，廣東省在2015年印發的《珠江西岸裝備制造產業帶布局和項目規劃（2015－2020年）》也提出了近似的布局。圍繞汽車制造，該規劃提及了佛山、中山、珠海、肇慶、陽江，并強調“以佛山市為主，發展汽車整車、新能源汽車和車三大基地”。事實上，這個格局并非一成不變。在佛山穩步發展的同時，其它珠西城市并沒有“按套路出牌”。早在2011年，珠海就率先在市級層面發布了《珠海市新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》。據了解，漢瓦這一創新產品是基于漢能銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽能技術成功開發的。漢能銅銦鎵硒(CIGS)薄膜太陽能芯片具有柔性可彎曲、輕薄、易于塑形、可訂制化等優勢。同時，相比傳統光伏技術，漢能銅銦鎵硒技術在高溫或陰天等弱光條件下發電性能更好。不過，從太陽能汽車到光伏瓦，漢能和特斯拉兩家企業已經不止一次“英雄所見略同”，這充分說明光伏跨界應用產品的市場前景十分廣闊。市場前景廣闊因為漢能并未披露太多的產品細節和價格，漢瓦作為一個新產品，需要多長時間才能引爆市場還需要打上一個問號。晨報記者林勁榆尋求合資對象、設立新能源汽車企業，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進入了“談分色變”的惶恐之中。不過，消息顯示，這項新政或將有變。昨天，有消息稱，新能源汽車積分政策或將延后一年至2019年開始實施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計劃于2018年實施。新能源積分政策或緩行將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。 
 
新聞報道：
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編輯：
石油天然氣集團公司董事長王宜林表示，本屆世界石油大會以“通往能源未來的橋梁”為主題，積極響應當前能源轉型與變革的新趨勢，共同探求一條未來能源的發展之路；而推動油氣合作，需要構筑歐亞油氣大通道，建設歐亞油氣大市場，形成歐亞油氣大產業。世界石油大會成立于1933年，是非、非營利組織。本屆大會9日晚開幕，將持續5天。(文章來源：新華網)進入【新浪財經股吧】討論文章關鍵詞：未來能源能源沙特阿拉伯要反饋保存網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波臺灣美食正在向逼近。
其中，烏魯木齊市25件，占總數的48%；伊犁州和阿克蘇各5件，分別占總數的10%；巴州4件，占總數的8%。和田地區收到件群眾反映“墨玉縣315道上的工業園區生產紅磚企業24小時煙囪排放類似氣味的鼻氣味。此外，吉玉建材未使用脫硫設施”的轉辦件。2件地共同辦理的轉辦件分別反映奎屯市、團第七師固廢、水污染問題和托克遜縣、團第十二師104團生態、揚塵和水污染問題。截至目前，環保督察組已向區移交七批轉辦件共計323件，其中，自治區274件，團43件，地共同辦理6件。
這是“青年系”企業深陷欠薪、欠債漩渦多年以來，次有針對其關聯公司的破產清算案件被受理。《每日經濟新聞》記者查閱裁判文書網發現，僅2016年就先后有7家企業對“青年系”企業提出破產申請。破產清算次受理事實上，江東公司此前起訴這3家青年系企業的裁定書在2016年10月28日就已下發，蕭山當時裁定對上述3家公司的抵押物采取拍賣、變賣等方式依法變價，償還江東公司的欠款，其中包括亞曼抵押的機械設備、青年蓮花抵押的多處房屋建筑面積和土地使用權，以及青年蓮花發動機抵押的機械設備等。
新聞資訊：


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原標題：四川省環保廳長：們承諾，年底前讓大家放心大膽喝水四川省環保廳廳長于會文“有問題不等于不達標，大家可以放心喝。對于說的問題，承諾年底前解決。”在7月23日上午舉行的“與環保廳長面對面”座談會上，四川省環保廳廳長于會文在回答成都高新區桂溪衛生服務中心主任熊偉的提問時表態：年底前解決此前環保部通報的四川飲用水水源地問題。于會文介紹，去年底，四川對全省21個市州以上飲用水水源地進行拉網式排查，共發現各類問題120個。
長沙韶光70%股權交易價格不62,790萬元，威科電子股權交易價格不45,000萬元。長沙韶光2017年度、2018年度、2019年度，分別實現的經審計的合并報表扣除非經常性損益后歸屬于公司股東的當年度凈利潤將不低于6,900萬元、8,280萬元及9,936萬元。威科電子2017年度、2018年度、2019年度，分別實現的經審計的合并報表扣除非經常性損益后歸屬于公司股東的當年度凈利潤將不低于3,600萬元、4,320萬元及5,184萬元。
7月19日，副省長楊洪波代表省對整改排名后3位的市州主要負責同志進行了約談。約談指出，三市州對環境保護督察發現問題整改重視不夠，一些地方認為本地區環境容量大、生態條件好，在抓落實、抓執行中降標準、打折扣。比如，省委、省要求各市州參照省級掛牌督辦模式，建立市縣兩級掛牌督辦機制，甘孜州、資陽市至今未建立。省2016年12月印發《土壤污染行動計劃四川省工作方案》，要求各市州在2017年6月底前出臺實施方案，但涼山州、甘孜州至今未出臺。


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具體設計任務包括工藝設計、管道設計、自控設計、設備設計選型、廠區布置、經濟概算、可行性分析等。全大學生化工設計競賽是由化工學會、化工教育協會、教育部高等學校化工類教學指導主辦，是內化工教育領域級別、參賽隊伍多、影響的比賽。據悉，報名參加本次比賽的學校共有287所學校、1019支隊伍參賽并提交了完整作品，參與學生人數5000余人，分為東北、華北、華東、華南、華中、西北、西南七個賽區。
《意見》是可再生能源依據規劃發展的一個實施機制，規劃的操作性、約束性和時效性，可以促進各地區可再生能源平穩有序發展。與此同時，《意見》強調各年度組織可再生能源電力項目建設時，把相應的電力送出和消納能力作為前置條件，確保不造成新的棄水棄風棄光問題。問：《意見》確定建設規模的主要依據是什么？答：各地區2017-2020年累計建設規模是由家發展改革委、家能源局發布的可再生能源相關規劃和經家能源局批復的各地區能源發展規劃確定的。
部裝備工業司汽車處詳細介紹了《規定》制修訂工作的背景情況、總體工作思路和要點，并對《規定》中的一些問題進行了說明。中機車輛技術服務中心對《規定》的主要內容和條款以及細節考慮進行了、詳細的宣貫和介紹，并針對《規定》內容與會議代表進行了交流發言和答疑。來自31個省、自治區、直轄市的地方工業和信息化部門的50余位代表，以及全各地近300家行業機構、檢測機構和新能源汽車生產企業的600多位代表參加會議。