繩索公路護欄 纜索防護欄廠家 繩索防護欄注意事項
景區公路的繩索護欄被稱為“景區駕駛員的一條安全帶”，起著有效降低車輛沖擊力、減緩車速、防止車輛沖出路基的作用。因此，護欄、立柱甚至使用的螺絲、螺栓在設計規范中都有嚴格的設計要求。其中高速公路波形梁護欄和繩索護欄是應用*廣泛的安全防護設施。從已建成的高速公路項目來看，大部分項目質量達到了規范要求，成為促進經濟發展和社會進步的重要基礎設施。 繩索護欄的外觀鑒定標準： 1、金屬構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。 2、直線段護欄沒有明顯的凹凸現象，曲線段護欄圓滑顧暢。 3、索端錨具、托架、索夾螺栓應安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應與繩索護欄的類別相適應；上、下托架位置正確，中央分隔帶繩索護欄的托架應兩邊對稱。 繩索護欄質量要求： 1、每條繩索護欄護欄的繩索護欄都應停止直徑(繩索護欄截面外接圓的直徑)、外表、構造、捻法和捻制質量的檢查。 2、繩索護欄應從一端取樣，任拆其中一股停止鋼絲的抗拉強度、重復彎曲和改變實驗，以考核整條繩索護欄的抗拉強度；當一條繩索護欄截成數條交貨時，可從其中一條取樣實驗。假如實驗合格，其他各條免于實驗；否則，逐條實驗。 3、當對鍍鋅質量有疑問時，可對該批鍍鋅繩索護欄抽5的鋼絲停止鋅層質量檢查。 4、繩索護欄的張力可用拉力測定計測定，或依據跨徑與繩索護欄撓度之間的關系測定。
繩索護欄產品優缺點 相比于波形護欄等常規公路防撞護欄來講，繩索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優缺點：優點一：預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。優點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲。優點三：對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設。缺點一：視覺誘導性較差。缺點二：短距安裝成本較。缺點三：施工較復雜，轉彎半徑小的路段不宜安裝。 繩索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。繩索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用繩索護欄較為美觀。積雪地區，繩索護欄對掃雪的障礙稍少。但繩索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。
繩索護欄是道路防撞護欄的一種，擋車輛撞擊是主要依靠護欄上繩索的拉力來抵抗車輛沖擊力，很多人都擔心繩索沒拉緊，不能起到防撞的作用。繩索護欄上繩索如何拉緊?下面小編就為大家簡單介紹一下。 ?繩索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。繩索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用繩索護欄較為美觀。
繩索護欄鋼索如何拉緊?
1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎混凝土強度達設計強度80以上時，準許架設纜索。 2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。 3、從一頭的端部立柱開始，先調節好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調節螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。 4、裝設端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。 5、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止。

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