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得看到，用“表面文章”敷衍了事，甚至應付環保督察的現象，在很多地方都存在。在此前的兩輪環保督察中，不少城市就被通報了應付檢查方面的問題。甚至還有阻撓督察的，據環保部通報統計，截止目前有15城共出現企業拒絕、阻撓環保督查事件至少33起。就在7月20日，環保部還一天之內兩次公開對唐山市大氣污染不力提出批評，指出其在揮發性有機物（VOCs）和“散亂污”方面的治理問題。這類問題，反映了某些地區、部門在環境治理上的“推、拖、閃、避”慣性，也注定只是僥幸。

新聞報道：
該公司成立，將有助于省新能源汽車產業的發展。該公司主要發展方向是服務全省充電市場，利用大數據、云計算、物聯網、移動互聯技術，打造湖南的電動汽車公共服務平臺，建設具有競爭力的電動汽車服務企業；建立面向市場化運營的組織體制和運作機制，加強電動汽車產業鏈上下游合作，積極拓展汽車租賃、設施運營、營銷、客戶引流消費分成、大數據分析等業務；將車聯網平臺打造成電動汽車與電網交互的交易平臺，并發展為延伸到客戶側儲能、分布式電源的智能用電綜合管理平臺，支撐家電網公司的長遠發展。
童書環保問題卻是每個關愛孩子的家長都要面對的日常問題。圖為：2017年7月10日，眾多小朋友在家長的下在北京展覽館閱讀選購童書。東方IC圖現在很多家長都很注重對孩子閱讀習慣的培養，因此會給孩子準備各種各樣的卡片、繪本、圖書等印刷品。但是，如果在給孩子選購這些印刷產品的時候，不重視、不在意印刷品的質量，就可能導致一些印刷品對孩子的健康帶來不同程度的負面影響。那什么樣的印刷品會帶來負面影響呢？下面們就來談談環保的問題。
對環保不達標企業，予以整治；對合法經營企業，給予大力支持。資料圖：養豬場。周亮攝8月22日上午，環保部舉行8月份例行新聞發布會，政策法規司司長別濤介紹環境保護政策法規建設有關情況，并回答記者提問。環保部宣傳教育司巡視員劉友賓主持發布會，并通報工作進展情況。有記者問：近日有媒體報道稱，由于環保力度持續加大，一些地方開始“一切”地限制畜禽養殖，請問該如何理解相關政策？發布會主持人劉友賓表示，環保部將依法行政，指導和督促地方依法做好畜禽養殖污染工作。
蔣巨峰在通報反饋意見時指出，天津在環保方面工作落實不夠到位，存在開會傳達多、研究部署少，口號多、落實少等問題。“一些干部在工作中擔當意識、責任意識欠缺，‘好人主義’盛行。”蔣巨峰說，“有些同志談到水污染就強調來水少、來水臟，談到大氣污染就強調氣候因素。抓大氣污染時緊時松，導致大氣環境質量改善程度時好時差，甚至個別時期還出現污染反。”大楊工業區村黑臭水渠（在治理中）督察認為，天津處理發展與保護關系不夠到位，在全市重化產業集中、結構性污染的情況下，仍然不顧環境承載能力上馬或準備上馬火電項目。

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新聞介紹

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編輯： 據此前報道，“哈維”風暴區內的德州阿科瑪化工廠發生了2起。目擊者稱工廠廠區冒出黑煙。據報道，副長在入形成的煙霧后被送入。另有9人自行前往采取預防措施。當地時間2017年8月29日，美得克薩斯州休斯頓，颶風“哈維”給休斯頓帶來強降雨，城區及周邊區域洪澇嚴重。此前工廠廠區被“哈維”風暴引發的洪災淹沒，導致工廠運作被破壞。據報道，北美工廠車間負責人Rowe稱，工廠嚴重被淹勢必在近日引發。
進口資源要積極使用南方日報：2014年6月，財經小組召開第六次會議，研究能源安全戰略時指出，推動能源生產和消費是長期戰略，從當前做起，加快實施任務和重大舉措。能源需求峰值到來大為提前，對于推動能源有著怎樣的影響？劉強：隨著城鎮化與工業化進程的結束，能源需求快速增長的過程也將結束，能源不再作為經濟的瓶頸，而是能夠在供給和需求之間實現平衡，再加上能源價格較低的大背景，為推進能源提供了機會。
新聞報道：
在修建青藏公路期間，慕生忠將和所率領的筑路大披荊斬棘，移土培綠，奠定了今日格爾木的城市基礎，同時也鑄就了“一不怕苦、二不怕死、頑強拼搏、甘當路石、民一家、民族團結”的“兩路精神”。60多年來，這種精神激勵著一代又一代的格爾木人，在戈壁灘上建起了一座嶄新的工業城市。“60多年來，將那一代人留給們的‘兩路’精神與遠古曠遠的昆侖文化在這里匯聚，形成了團結包容、和衷共濟、相互守望的‘城市文化符號’。
家能源局綜合司關于按季度報送危險化學品安全綜合治理工作總結的通知能綜通安全[2017]42號各派出能源管機構，全電力安委會企業成員單位：按照《家能源局綜合司關于印發電力行業危險化學品安全綜合治理實施方案的通知》（能安全〔2017〕65號）要求，請各派出能源管機構和全電力安委會企業成員單位按季度對危險化學品安全綜合治理工作開展情況進行總結（格式見附件），自2017年二季度至2019年三季度，每季度后一個月的20日前將季度總結報送至郵箱。
環保部環保督察辦公室主任劉長根介紹說，此次約談這4個市（區），是因為這些地方在環保部正在進行的京津冀“2+26”個城市大氣治理強化專項督查中，被發現對存在的污染問題整改不力。這項規模的督查已經持續了3個月，但依然有企業在頂風作案，有部門弄虛作。在督查中，衡水市有42家問題企業被環保部直接督辦，但幾個月過去，仍然有34家企業未完成整改。劉長根說，這樣的整改力度在“2+26”城市中。其中問題企業18家，僅4家完成整改。

新聞報道：
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編輯：
湖南對大型企業環境問題“不敢管、不愿管”重金屬污染向來是湖南環保工作內容。但督察指出，湖南省保護為發展讓路的情況時有發生，全省有色金屬產業“十三五”發展規劃仍然側重于產能擴張，對重金屬污染防控沒有提出嚴格要求。湖南還對大型企業環境問題不敢管、不愿管。湖南省有色金屬采選、冶煉企業大部分為五礦集團下屬企業。2013年以來，這些企業累計有數十起環境違法行為沒有依法查處，使得企業“店大欺客”，對自身環境問題不重視、不整改，長期違法違規。
東莞舉全市之力打響治水攻堅戰，越來越多河涌在恢復生態之美。黃少宏攝截污、清淤、凈化、修復……經過一個多月的科學治污，位于東城街道牛山片區的老圍河消除了黑臭，水質狀況明顯改觀。2016年底，東莞打響治水攻堅戰。經過全市上下半年多時間的努力，東莞圍繞“截污、控源、工程治污、河涌整治與生態修復”四大方面，推進實施治水攻堅行動，聚焦源頭截污，協同流域治理，采取強有力舉措攻堅克難，全力開展水污染治理攻堅行動，全市治水工作有效突破“瓶頸”，迅速打開工作局面，并取得階段性成效。
但要與亂作為保護下的污染企業同臺競爭，劣幣驅逐良幣效應下，好企業發展空間受擠壓。而終受到傷害的是老鄉親和孫子后代。如何管住地方部門環保亂作為的“手”？此次環保督察給出了一個響亮的回答——一定要強化環保政同責和一崗雙責，依法依規嚴肅責任追究。只有不斷增強環保督察的力度，讓各地各部門的干部都能認識到自己肩負的環保責任，看到環保履職盡責不到位的后果，才能有效督促地方部門在環保工作中大膽作為，但不胡作非為。

新聞資訊：

編輯：
7月的東莞，高溫潮濕。檢查組的成員全部來自陜西省，因時間緊、任務重，加上水土不服，不少人都生了。但是，整個檢查組對工作高度負責，不因生影響到檢查進度。成員崔順峰，因為天氣炎熱出現了連續流鼻的癥狀，仍堅持在高溫下爬高梯、下溝渠，和同事們一同奮戰；另一位成員崔世林，連續幾天出現嘔吐和腹痛癥狀，但“輕傷不下火線”，在打完點滴后繼續投入工作；組長張蓉也出現了痛等癥狀，每天在檢查完后都堅持整理資料，向環保部匯報。
8月17日，四川省迎接環境保護督察工作小組通報了六起典型案例。2017年8月10日，群眾向第五環境保護督察組反映成都市金牛區沙河源街道把20畝用于綠化的土地給私人老板辦停車場和貨運市場的問題。經查，群眾舉報問題屬實。經金牛區察局研究決定，給予沙河源街道城鄉一體科原科長馮貴峰、區建設和交通局大隊原副大隊長王彥內告處分；對沙河源街道辦事處工委委員、副主任李彬，區建設和交通局大隊原大隊長王剛進行誡勉。
所謂的“五步法”，即督查、交辦、、約談、專項督察的一套“組合拳”。步：督查，即督查人員到現場發現問題。第二步：交辦，涉及環境質量改善的重要問題，由環保部將給當地發文件正式交辦，即“記上了賬、掛上了單”。第三步：，環保部各司局派人各地“掛的單”是否完成，進度如何？第四步：約談，若中發現治理進度緩慢、整改不力，環保部將約談地方有關。約談后，環保部還將再派人“回頭看”。

編輯：
目前，南海區針對新能源汽車及氫能產業，高起點運作，精計劃實施，逐步形成“政策上提供支持”“配套上進行高起點規劃”“技術研發上緊跟水平”的發展格局。并在保障措施上提供政策扶持，做好“促進燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目，積極推動公交車輛電動化，夯實充電基礎實施建設，強化招商引資力度，培育南海新能源汽車及氫能產業氛圍和市場，引導本土企業積極參與氫燃料電池汽車推廣應用，大力發展新能源汽車及氫能產業，形成強大的新能源汽車整車綜合生產、核心零部件研發生產和配套設施生產能力。

“有一次在附近發現了這種分時租賃的新能源汽車，馬上掏出手機掃碼注冊了。”“租了七八次了，覺得很新鮮，也挺實惠。”今年5月，湖南商學院北津學院的學生熊遙在朋友的推薦下，次嘗試汽車分時租賃出行，之后便一發不可收拾地愛上了這種出行方式。介紹，一方面因為學校較偏遠，交通出行不太便利；另一方面，自去年拿到駕照后自己一直沒車開，就想借分時租賃汽車來過過癮。現在基本每周都會租用一次。“一租就是一整天，把所有事情辦完了才還車。
關于2014年內閣會議通過的上輪計劃中未寫入的核電站建設和改建會如何表述成為焦點所在。報道稱，日本經產省和產業界希望推進核電站建設，但日本輿論的抵觸情緒強烈，要在本年度內得出結論可能難以實現。據悉，討論在綜合資源能源調查會的審議會上拉開帷幕。相關法令中規定能源基本計劃大致每3年討論一次。上輪計劃制定后敲定的“2030年度電源構成預期”中將對核電站的依賴度定為20至22%。要實現這一目標，將原則上40年的核電站運轉時間進行延長，或進行改建。