對于電線電纜行業來說，明顯的材料替代就是用鋁導體代替銅導體。在進行銅、鋁導體的相對成本時，需要考慮價格、比重和導電率等因素，才能得出使用鋁導體是否節省成本的真實。銅比鋁重。銅的比重是8.9g.cm3，鋁的比重是2.7g/cm3，也就是說，在導體規格相同的情況下，銅導體的重量是鋁導體的3.3倍。鋁的導電率只有銅的61%，也就是說，在傳輸電流相同的情況下，鋁導體的截面要比銅導體大61%。所以，從導體重量方面來說，要使兩種導體具有相同的載流量，所需要的銅導體的重量大約是鋁導體的2倍。空地包容了土壤，有利于植物根系發育，營建生態環境。石籠網箱擋墻首要用于峻峭山坡，作用是管理泥石流，避免山體滑坡，以及公路、鐵路路基防護等等。 石籠網是采用盤條加工后的低碳鋼絲經機器編織成網孔成六角形的網片、在經過人工剪片、組裝成網高為：0.15-1米網箱，產品出廠經檢驗合格后方可打包出廠裝車運輸。橋梁用網石籠谷坊,東營一平方價格

哪里有，作為護坡成功用于長江干堤,桂林至陽朔的漓江護岸工程,重慶奉節寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠網結構,并取得了良好的使用效果。環境保護是我國的基本國策之一,石籠網工程也需盡量做到與自然環境相協調,以提高公路的環境質量。因石籠網有較大的孔隙率(20%～30%),故無需設置泄水孔,伸縮縫和沉降縫也可簡單布設。
石籠網由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或許包覆PVC的以上鋼絲運用機械織造而成，運用該網制造而成的箱型構造即是石籠。依據ASTM和EN規范，所運用的低碳鋼絲直徑依據工程規劃要求而不同。通常介于2.0-4.0mm之間，石籠網鋼絲的抗拉強度不少于38kg/m2，金屬鍍層分量通常245g/m2，石籠網片的邊際線直徑通常要大于網線直徑。

　新華社柏林3月31日電(張雨花)德國汽車制造商寶馬集團31日公布的統計顯示，在集團單一市場，季度銷量突破50萬輛。
　　統計顯示，寶馬集團季度銷量約187萬輛，同比增長1.7%；核心品牌寶馬季度銷量為160萬輛，同比增長3.3%。



經常見到的幾種鐵藝護欄經過總結之后大概分為一下六種：
、夾玻璃護欄。
第二、鋼網護欄。
第三、夾膠玻璃護欄。
第四、鋼絲護欄。
第五、鐵藝護欄。
第六、鋁合金護欄。


橋梁用網石籠谷坊,東營一平方價格GCr15SiMo和GCr18Mo鋼分別是在1986～1995年期間先后開發的高淬透性軸承鋼，其目的是為了適應國民經濟的發展，特別是重型機械、礦山機械、采掘鉆井機械等大型化、重型化的發展需求。這些領域對大型軸承的品種、規格和數量的需求越來越多，軸承尺寸增加，要求軸承內外套圈的有效壁厚和滾體直徑也隨之加大，用GCr15SiMn鋼的淬透性、淬硬性及軸承的壽命滿足不了實際需要。GCr15SiMo鋼開發的基本思路為：通過研究Si對Cr-Mo系SKF25及Mo對Cr-Si-Mn系的GCr15SiMn鋼各項性能的影響，而篩選出淬透性J6≥25mm，同時淬硬性等各項性能良好的鋼種；GCr18Mo鋼則是以德國鋼號1CrMo7（相當于SKF24）為基礎而開發的適宜于貝氏體等溫淬火的鋼種，其淬透性為88端淬J6值為18mm。