電焊鋼筋網片施工前,應該先擬定電焊鋼筋網片設備方案,電焊鋼筋網片施工時,對兩端須刺進梁內冒錨固的焊接網,當電焊鋼筋網片縱向鋼筋較細時,使用鋼筋網片的彎曲變形功用,先將焊接網中部向上彎曲,使兩端能先后刺進梁內,然后再鋪平電焊鋼筋網片。當鋼筋較粗焊接網不能彎曲時,可將焊接網的端部少焊1-2根鋼筋,然后將兩端刺進梁內,并用直條采用現場綁扎方法,補回所減少的橫向鋼筋、附加鋼筋與焊接網聯接的每個節點處均應選用鋼絲綁扎。

優點
1.顯著提高鋼筋工程質量；
2.明顯提高施工速度；
3.增強混凝土抗裂能力；
4.具有較好的綜合經濟效益


1、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用
鋼筋混凝土路面用鋼筋網的小直徑及大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。
⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網，鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》 JTG D40-2002

鋼筋網片的折彎有哪幾種
鋼筋網片作為護欄運用時，一般要施行些折彎處置，可以增加實際運用時的好看程度。常用的折彎形式有下邊幾種。
1，頂部三十度折彎，這種形式只是在頂部施行一下子折彎，折彎角度與豎直方向成三十度角，由此行內直接就稱為三十度折彎
2，三次折彎，將產品的豎直金屬絲施行三次折彎，形成一個角度，不過折彎前與折彎后數字方向金屬絲仍然維持在同一個平行面上，折彎的地方可以是頂部、中部或是兩局部都施行折彎，這就是常常提到的三角學折彎。
3，增強型折彎，這是在三角學折彎基礎上多處置一步的產種類型，在三個折彎處另外燒焊上一條橫向金屬絲，用以固定折彎出豎直方向金屬絲。