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上述人士表示：“雙積分政策制定的深層次含義在于，淘汰一部分企業，用合資來反哺自主，擺脫內車企對補貼政策的依賴。但一旦延遲，隨之產生新一輪的合資潮將形成不好的趨勢，弱勢的中方企業被外資所歡迎，有可能導致‘劣幣驅逐良幣’。”事實上，由于雙積分政策的壓力，原有的合資體系正不斷被打破，外資企業與中方企業合作研發純電動汽車的愿望越發強烈，如大眾與江淮，福特與眾泰先后建立新的合資公司。新能源車扶持不斷檔目前業內普遍認為，雙積分政策中的平均油耗積分按計劃于2018年實施，新能源汽車積分政策將延后至2019年開始實施。
在環保部地方環保垂直管理工作小組辦公室（下稱環保部垂改辦）副主任吳舜澤看來，作為環境治理的“底盤性”制度改革，省以下環保垂改是對地方環境保護管理體制的一項根本性改革，是體制改革的關鍵環節，是家環境管理體制的重大變革。在這十二個試點省市之中，河北省成為全早申請垂改的試點省份之一和完成省級層面以及市縣兩級層面垂改任務的者，更在于其地處京津冀這一特的地理位置，其環保重要性不言而喻。
在汽車電池過充、過放、過熱前發出告，向車主“匯報”故障診斷，自動排查隱患，延長動力電池續航里程及使用壽命。目前，上汽、新大洋、眾泰、吉利、東風等汽車公司，都是鉅威動力的合作伙伴。除了提供的管理系統，鉅威動力還創新性地提出鋰電池全生命周期解決方案。企業的核心技術是，在電池老化“退役”之后，公司還可以提供“退役”電池梯次應用方案，將“退役”電池組應用到電網儲能系統中。也就是說，統籌“退役”電池里的殘存電量，通過技術讓它們變成“充電寶”。

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編輯：展會的規模、和服務除了引企業參展以外，也引眾多采購團蒞臨現場參觀采購。昆明市物流協會、郵政、滴滴打車、神州租車、昆明市汽車租賃行業協會、云南紫峰商貿有限公司、昆明公交集團公司、順豐快遞云南分公司、申通快遞云南分公司、圓通快遞云南分公司、貴州省行里車行有限公司、四川駒馬運輸有限公司、成都市物流協會、成都旅游協會、威遠電動車行、爍遠商貿、威信電動車行、越南三陽機車公司、越南雅迪科技有限公司等50多個采購團也將參與本屆展會。
盡管遭遇雜音干擾，但環保部17日夜間表示，將進一步加大督辦力度，對應罰未罰及整改進展緩慢的地方予以通報，并適時啟動約談機制。同時，人民大學法學院教授竺效在接受《法制日報》記者采訪時表示，對違法企業為何不能一切？提出，正常不能容忍討價還價。京津冀“散亂污”企業屢查屢現開始于今年4月初的大督查，打擊的之一就是“散亂污”企業。然而，從環保部28個督查組的兩個多月的督查情況看，要想鏟除“散亂污”企業并非易事。
但是，影響樂視汽車的關鍵因素并未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品性對樂視汽車仍然有利。在內業務方面，高景深說，樂視汽車的新產品設計將更接地氣，更加。LeSEE莫干山工廠也一直得到當地大力支持，并繼續按照既定方向推進。據知士透露，樂視汽車融資順利，或于近期敲定。日前，不少媒體也報道，樂視創始人賈躍亭在積極處理非上市體系問題的同時，已將主要精力關注于汽車領域。而在7月，賈躍亭親自出任了樂視汽車生態董事長一職，負責汽車融資、化管理團隊搭建等工作。


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“治標先治本，安全工作從源頭抓起。”園區安局局長曹雯談及安全生產時表示。整個園區30家化工企業，現有重大危險源企業19家，共22處，管危化品33種，危化工藝12種，化學品碼頭18座，僅2016年實際吞吐量為1741萬噸，另外還有化學品儲罐、各種管線等等，不過安全生產工作不僅在于此。面對紛繁復雜、千頭萬緒的安全管工作，園區按照要求，每5年開展一次區域整體性安全風險評價，科學確定園區區域風險等級和風險容量。

近兩年，邢臺市在環境治理上層層加碼，尤其是環保督察實施以來，無論是企業、還是當地委，“發條上得更緊了”。鋼鐵廠負責人靳旭冉高爐的顆粒物排放達標了“為實時掌握環保動態，把企業所有與環保有關的人拉進了一個群。”在邢臺市邢臺縣南石門鎮的德龍鋼鐵廠區，主抓生產的副總經理靳旭冉介紹，除了日常的車間巡檢，每天，大氣污染物排放數據、重污染天氣預、環境聯查通報、問題反饋和處理等信息，都通過這個“邢臺德龍環保群”傳達給76名組員。
16日和17日，長春新區分別接到環境保護督察組交辦的第6批540號和第7批769號案件，分別反映區域內的三佳教師樓吉大南校托兒所門前和省二實驗學校附近嘉園C區9棟樓前有垃圾堆放，蚊蠅滋生，影響附近居民生活。接到環保督辦單后，長春新區高度重視，時間交辦長春高新區盡快整改處理。長春新區工作人員時間對被舉報地點進行調查核實。19日12時30分，吉大托兒所門前堆放的垃圾清理完畢，現場共清理垃圾約15立方米。