為了緩解擁擠的交通，許多城市不得不建起高架橋，期望可以使交通更加地順暢，而現(xiàn)實(shí)卻是高架橋還未建好就引得民怨紛紛。也許高架橋初建時(shí)車流量并不大，但是隨著車輛越來越多，高架橋擁堵，噪聲問題越來越嚴(yán)重，對(duì)人們的生活影響也是越來越大的。道路建設(shè)當(dāng)然重要，但人們的正常生活也是的。因此建立橋梁聲屏障成為了治理噪音污染的重要措施。

任何一個(gè)聲學(xué)系統(tǒng)都有三個(gè)主要環(huán)節(jié)，即聲源、傳播途徑和受聲者。聲波在傳播過程中，遇到橋梁聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。

下面是橋梁聲屏障的簡單介紹：在聲源和受聲點(diǎn)之間（例如，發(fā)出噪聲的汽車就是聲源，小區(qū)就是受聲點(diǎn)），插入一個(gè)有足夠面密度的密實(shí)材料的板或墻，使聲波傳播有明顯的附加衰減，這個(gè)插入的第三者稱為橋梁聲屏障，又稱為隔音墻，它是降低交通噪聲的重要措施。
一般橋梁聲屏障之安放在兩邊的護(hù)欄上。橋梁聲屏障對(duì)高頻聲可下降l0—15dB。橋梁聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但對(duì)于25Hz擺布的低頻聲。波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，作用就差。屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。橋梁聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等要素有關(guān)。橋梁聲屏障的中心運(yùn)用通明的反射型隔聲板，有效地中斷聲波的傳播路徑。大多數(shù)的橋梁聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的商品，規(guī)劃上采用上下吸聲，中距離聲的構(gòu)造，這樣能夠有效地削弱噪聲的繞射。

橋梁聲屏障的主要的組成部分有立柱和屏體組裝而成：
橋梁隔音墻H型鋼立柱常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150、125*250、200*200、250*250等，立柱法蘭盤通常采用250*250*16mm、300*300*16mm、350*350*18mm、420*420*20mm等。

橋梁聲屏障里面是隔音棉 內(nèi)置離心玻璃棉，主要是用來吸收噪音的。噪音進(jìn)入到隔音棉里能夠減弱噪音，吸收噪音，從而達(dá)到降低噪音污染的作用。

一般橋梁聲屏障高度為3米左右，間距2-3米左右，立柱大多采用125*125*6.5*9H型鋼，國標(biāo)每米重量為23.8公斤，表面防腐采用熱鍍鋅、噴漆或噴塑等。

橋梁聲屏障高度的確定要和實(shí)際情況相符合，在設(shè)置橋梁聲屏障高度時(shí)可以稍微比設(shè)備高出幾公分。

以上就是橋梁聲屏障的簡單介紹，然后在安裝橋梁聲屏障的過程中應(yīng)該注意那些方面呢？

橋梁聲屏障施工裝置時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：
1、橋梁聲屏障立柱根底預(yù)埋構(gòu)件在橋梁護(hù)欄座澆筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖紙尺度需求預(yù)先埋入。
2、接近護(hù)欄座處的橋梁聲屏障屏體裝置時(shí)，需求預(yù)留滿意護(hù)欄座頂部橋梁聲屏障法蘭和護(hù)欄扶手基座維修的空間，空間內(nèi)填充便利拆卸的吸聲材料，或設(shè)置隔聲罩。
3、一切鋼構(gòu)件均選用先鍍鋅后浸塑的技術(shù)處置。橋梁聲屏障構(gòu)件裝置結(jié)束后，因預(yù)埋和裝置施工形成金屬構(gòu)件未浸塑而暴露部分，應(yīng)進(jìn)行噴塑防腐處置。
4、一切焊縫為焊縫；焊接施工不得在部分接連進(jìn)行，以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應(yīng)力及鋼板變形；型鋼對(duì)接選用V型口對(duì)焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。

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