六索纜索護欄_防撞纜索護欄_纜索防沖護欄
六索纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質量應符合設計與施工規范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質量須經抽檢，合格后方可使用。

張拉前應標定拉力測定計。

3立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100MM)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。

立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。

采用打入法施工時，立柱頂部不應出現明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現象.

防撞纜索護欄外觀鑒定標準：

金屬構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。不符合要求時，每處減2分。

直線段護欄沒有明顯的凹凸現象，曲線段護欄圓滑顧暢。不符合要求時每處減2分。

索端錨具、托架、索夾螺栓應安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應與纜索護欄的類別相適應；上、下托架位置正確，中央分隔 帶纜索護欄的托架應兩邊對稱。不符合要求時每處減2分。

防撞纜索護欄網分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)，熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)；我公司生產的纜索護欄較以往，“雙波型鋼板護欄”相比，柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的纜索護欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞范圍內。

六索纜索護欄網是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。


六索纜索護欄_防撞纜索護欄_纜索防沖護欄
我寶雞公司生產的防撞纜索護欄是一種由鋼絲繩擰成的柔性護欄. 材料：公路纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成.
產品特點：纜索股中各層鋼絲為點狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運轉平穩；抗拉強度較高，承載安全系數大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經過鍍鋅，具有較好的防腐性能。
一、適應性強 在長直路段、風景區和要求美觀的地方，由于纜索護欄具有美觀的外形，設置纜索護欄與景觀較協調，司乘人員無壓抑感
，行車較舒適；在積雪地區，設置纜索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；
在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。
二、安全性好 纜索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。
三作用原理.纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一纜索護欄實測項目種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。
纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。
鋼絲繩護欄結構：鋼絲繩護欄由鋼絲繩、Q235立柱、托具、錨具、卡扣組成。
鋼絲繩護欄：浸塑A型（加強型）熱鍍鋅A型（加強型）浸塑B型（普通型）熱鍍鋅B型（普通型），也可根據圖紙加工訂做。
鋼絲繩護欄特點：鋼絲繩股中各層鋼絲為點狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運轉平穩，抗拉強度較高，承載安全系數大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經過鍍鋅浸浸塑，具有較好的防腐性能。
在長直路段、風景區和要求美觀的地方，由于鋼絲繩護欄具有美觀的外形，設置鋼絲繩護欄與景觀協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區，設置鋼絲繩護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風景天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置鋼絲繩護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損作；在中央分隔帶設置防沖護欄。

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