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不久，李婧在校學習期間，與經開區的團隊反復研究的汽車產業，發現在車企增速放緩情況下，吉利汽車的發展卻是“一枝秀”。“因此們把目標再次對準了‘吉利汽車’。當們把想法匯報給王永康和上吉慶市長后，得到們的大力支持。”李婧說。3月初，李婧開始通過短信與李書福聯系。李婧到公園拍了友誼樹的照片發給，希望有機會來西安看一看。同時，通過短信，李婧還與吉利集團其高層管理人員表達合作意向和信心，這樣的短信交流多達700條。 

新聞報道：
《規劃》提出，到2020年，北京全市能源消費總量控制在7600萬噸標準煤左右，其中煤炭消費總量控制在500萬噸以內；全市能源消費比重提高到95%以上，其中可再生能源占能源消費比重達到8%以上；力爭到2020年左右全市化碳排放總量達到峰值并盡早實現。到2020年，北京還將基本完成全市電力、供熱和燃氣老舊管網的消隱改造，讓城鄉居民用電、用熱、用氣更加安全方便。大幅提高郊區農村的生產、生活用電水平，農村地區電采暖用戶戶均變電容量達到9千伏安左右。
公司第六屆董事會第五次會議，審議通過《關于重大資產重組停牌期滿申請繼續停牌的議案》，公司立董事就上述議案發表了明確意見，該議案尚需提交公司2017年第二次臨時股東大會審議，公司履行了必要的決策程序。本次延期復牌有利于確保本次重組工作事項申報、披露的文件真實、準確、完整，保障本次重組工作的順利進行，防止公司股價異常波動，保護廣大投資者合法權益。鑒于上述情況，華泰聯合認為，猛獅科技停牌期間重組進展信息披露真實、準確。
REN21于6月7日發布的《2017可再生能源現狀報告》指出，可再生能源正成為具成本優勢的選擇。丹麥、埃及、印度、墨西、秘魯和阿聯酋幾的交易結果顯示，在德，的2個海上風電招標項目獲得者的收益也全部來自批發電價，而非支持，這同樣表明可再生能源可成為成本的選擇。早年，清潔能源發電的間歇性問題曾阻礙了其在電力系統的應用。阿明對21世紀經濟報道記者表示，如今這一問題已成過去式。世界上有很多家，可再生能源在其能源供給中占主體地位，但能源系統運作依舊非常靈活。
本報記者李艷潔北京報道7月10日召開的環保部常務會議提出，要利用好專項督查和環保督察機制，督促《水污染行動計劃》（以下簡稱《水十條》）和《土壤污染行動計劃》（以下簡稱《土十條》）工作開展。當天，環保部長李干杰主持會議，聽取了《水十條》、《土十條》工作進展情況。目前，地方和有關部門都已形成貫徹《水十條》具體方案和任務分工，建立工作臺賬。會議要求，要通過開展評估考核和專項督查，對準臺賬，確保各項工作任務落到實處。 

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新聞介紹

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“不具備上述要素的事項不受理。”朱龍霞建議，群眾在舉報之前，仔細閱讀一下舉報說明，了解“12369環保舉報”公眾號的受理范圍。在舉報過程中，用戶需要向“12369環保舉報”的號發送位置信息、文字描述信息、圖片信息、姓名和聯系方式這幾項資料。使用上傳舉報信息時，應至少包含5個以上漢字，語音信息不超過60秒，文件不能超過20M。此外，對環境保護政策、法律、法規等有關問題進行咨詢的，對所反映污染問題處理結果有疑問的，建議撥打12369環保舉報熱線進行語音溝通。
“通俗地講，就是利用特殊頻段紫外線光波照射惡臭氣體，裂解惡臭氣體中細菌的分子鍵，破壞細菌的核酸(DNA)，再通過臭氧進行氧化反應，使惡臭氣體生成化碳、水等小分子無害化合物，達到脫臭及滅細菌的目的。”禹達環保公司工作人員說。“從目前設備運行情況來看，設施運行穩定，除臭效果。經第三方公司出具的檢測報告顯示，設備除臭率可達到99%以上。運行成本也低，日常僅需清潔、更換過濾網便可。”杏花嶺區環衛隊負責人向同行們介紹。
新聞報道：
 2017年7月19日—21日，環境測總站組織在青海省西寧市召開“多尺度空氣質量預報對接業務示范和評估”技術交流會。南寧市環境保護測站作為多尺度空氣質量預報系統課題測試成員單位參加本次會議，并在會上匯報了南寧市環境空氣質量狀況和多尺度空氣質量預報系統使用情況，同時提出存在的問題及今后期望。通過本次技術交流，們了解到南寧市環境空氣質量預報能力以及預報成效等與內其城市存在的差距，學習了城市的經驗做法，為將來進一步提升南寧市環境空氣質量預報能力提供了有益幫助。
此次發布會上，有六家聯盟籌備企業簽訂戰略合作協議，領域涉及產業新城、互聯網金融、高安全、高智能充電設施、物聯網技術、“云”平臺及共享汽車服務。簽約結束后，江蘇省、市、開發區和蘇寧云商、易充網、華夏幸福負責人共同上臺點亮大屏幕，將此次聯盟啟動儀式推向高潮。此外，蘇寧云商副董事長孫為民和華夏幸福基業股份有限公司執行總裁趙威分別作了《蘇寧云商助力新能源汽車發展》和《未來已來-華夏幸福新能源汽車產業布局》的主旨演講。
每經記者歐陽凱每經編輯陳俊杰7月23日，《每日經濟新聞》記者從多位業內人士處獲悉，深圳市財政委、發改委于近日下發了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、車、貨車的補貼標準相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。