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這樣的也是符合們的產業實際。一方面，汽車工業基礎薄弱，現在大街上跑的外車比自主的多了去了。一直想在新能源汽車技術上實現彎道超車，甚至成為主導，畢竟在這方面差距不是很大。另一方面，少油多煤，長期以來作為的原油進口家，嚴重受制于供給，近年來大力發展頁巖氣、可燃等爭議的技術也是無奈的選擇。在這種大背景下，整體能源消耗從油轉電是必然之舉，汽車這一吃油大戶自是當其沖。
6月19日晚8時許，西安交蓮湖大隊聯合轄區環保、食、交通等部門在豐慶路與豐登路十字對整治車輛進行逐一盤查，到當晚9時許，蓮湖交共查處證照手續不全的泔水車8輛，環保蓮湖分局共對15輛低速貨車進行排放檢測，共對4輛車下發責令改正通知書。當晚9時至11時，陜西省廳交總隊總隊長杜清江等帶隊督導檢查西安市區專項治理攻堅夜查行動開展情況，并與一線民共同檢查，面對面教育車主和駕駛人，推動治理工作深入開展。
\r\n\r\n記者8日從山東省召開的新聞發布會上獲悉上述消息。山東省已把淘汰落后煤電機組、關停燃煤小鍋爐、清理違法違規電解鋁項目、減少低效煤電機組發電計劃等措施列入日程表，將在2017年底之前陸續完成，以達到削減煤炭消費量的目的。\r\n\r\n山東是重要產煤省份，也是煤炭消費大省，每年用煤約4億噸，主要集中于工業領域，利用率低而排污量高，山東省環保廳副廳長姚云輝說，工業節能與大氣污染治理等環保問題關系緊密，山東已逐漸將提升生態環保與加快經濟新舊動能轉換結合施策，致力于解決結構性污染問題。

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”一位比亞迪唐車主表示。“小區物業不允許裝充電樁，平時都是自行扯線充電。”一位比亞迪秦車主不滿地說道：“在外幾乎找不到合適的充電樁，而且公共充電的收費標準不同，此外，還有多位新能源車車主表示，在公共區域內常常會出現燃油車占位充電樁車位的現象。有時候燃油車主看到新能源車主前來充電也會愿意讓位，但更多時候則是無法找到燃油車車主本人。為了方便充電，大多新能源車車主手機上都有數個充電APP，并且隨身攜帶數張充電儲值卡，因為各家充電樁公司支付系統不一。
主動作為,追溯環境問題根源“們按照污水井的排放順序,一個一個排查,肯定能找到污水排放源頭。”8月13日,十二師建設副局長張玉紅十二師環保督察組,在一○四團委和該團環境察大隊的配合下,深入騎馬山南路的“寧夏灣”“牛坑”污水排放現場徹查污水排放源頭。由于該區域情況復雜,居民小區、工廠、村莊縱橫交錯,督察組果斷采取“倒排污染源”的方法,逐個排查。8月12日晚,第八環境保護督察組轉交了群眾反映的騎馬山南路香林美庭小區旁的“寧夏灣”“牛坑”污水排放問題。
“環保部近期將出臺’十三五’揮發性有機污染物工作方案的征求意見稿，提出‘十三五’期間VOC污染工作的總體要求、主要任務和保障措施。”劉炳江說，將強化地區，包括京津冀、長三角、珠三角、武漢及周邊，遼寧中部、陜西關東等大氣污染較重地區的VOC污染。在全深入推進石化、化工、包裝印刷等行業的VOC污染工作，對石化、化工、包裝印刷等行業加強全性的精細化管理，實施源頭控制、源頭預防、過程控制和末端治理等措施，降低VOC的排放，推廣低VOC含量的產品。

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另一大看點則是由于巨額融資需要而設計的復雜交易結構。從披露信息來看，化工共設立了三層結構、六家SPV公司。層結構是境內主體，由化工的全資子公司化工農化總公司來執行這個交易；第二層結構為香港設立的四家SPV；第三層結構為歐洲主體，上層一個香港SPV公司全資持有一個盧森堡SPV公司，而這個盧森堡公司又全資持有一個荷蘭公司CNACSaturn（NL）上述SEC于5月18日披露的交易文件顯示，銀行、興業銀行、信控股等為該交易提供了股權融資，中信銀行和匯豐銀行牽頭銀團貸款。

環保督察江蘇整改進行時“今明兩年，淘汰關閉化工生產企業不少于200家。”今年，泰州市出臺嚴“減化”舉措。為落實環保督察整改和“263”專項行動要求，省再出“硬招”：全省范圍內開展化工企業關停一批、轉移一批、升級一批、重組一批“四個一批”專項行動。2020年，化工企業數量大幅減少、化業主要污染物排放總量大幅減少、化工生產企業入園進區率達50%以上，推進化業轉型升級，切實從源頭上防范環境風險，減少污染負荷，為實現生態環境質量的根本性好轉打下堅實基礎。
為此，海北州各地各部門深刻認識到地處“一湖兩區三河”之要，是全省乃至全重要生態屏障這一重大州情和生態地位，深刻領會“由經濟小省向生態大省、生態強省”轉變的深刻內涵，促進建設再上新臺階。被稱為“人間天河”的大通河系黃河二級支流。去年開始，門源縣為了還河大通河一江清水，把大通河流域亂采濫挖砂石的問題作為整治之一，對全縣經營性砂石料場、項目配置砂石料場、浩門河流域非法開采砂石料場進行了排查整治。