組成：

1. 鋼絲繩網是被動防護網主要的組成部分

2. 錨桿、鋼柱、基座、支撐繩是用來固定鋼絲繩網，沒有這些固定系統，被動防護網就不能起到有效的防護效果。

3. 減壓環也是被動系統不可缺少的部分，他可以全面的發揮整體防護的效果。

一般被動防護網的的抗沖擊里能達到500KJ，廣泛應用于高速公路、園區、鐵路等。被動防護網是防范自然災害造成嚴重損失的有效的防護產品。

安裝
1、安裝邊坡防護網前要清理山坡上的碎石、雜物等，清理工作非常重要，可以有效的工作的順利進展。

2、對于山體比較怪異的我們需要進行削坡。削坡的目的不僅利于邊坡防護網的安裝，而且能夠很大程度上邊坡防護網的牢固程度。

3、安裝邊坡防護網錨桿是的。

邊坡防護網的特點和用途？ 邊坡防護網具有主動防護和被動防護。 主動保護系統基于各種柔性網，主要是鋼絲繩網，這些網被覆蓋并包裹在所需的保護坡度或巖石上，以限制坡度上巖石和土壤的風化，剝落或損壞。 巖石坍塌（加固效果），或控制下落的巖石在范圍內的運動（圍護效果）。

只是栽培植被是遠遠不能到達邊坡防護的作用，由于一旦發作許多的降水的時分，植被可以被雨水沖走，致使更大面積的水土流失。若是加上自動防護網的維護，不只可以有用維護邊坡的安定，并且對山體的植被也有非常好的維護作用。讓每一處邊坡都生氣勃勃。自動防護網是選用熱鍍鋅高輕度鋼絲繩織造而成的，可以對滾落的落石進行有用的阻攔。

雖然各體系構件都采取了滿足防腐處理,但落石沖擊效果或許會導致防腐層的局部機械損害,或或許有過支未發現的特別蝕源（如腐蝕性地下水）存在，都會下降體系的防腐壽數，因此，檢查時也應留意是否有眼可見的特別腐蝕效果發作，若有，應澄清其發作原因和是否還會持續發作，當這種非正常的腐蝕效果或許顯著下降體系的作業壽數進（通常為影響范圍構件原始斷面尺寸10%時），應對有關構件予以替換或加強防腐處理，并消除或許持續發作效果的腐蝕源。

通常應檢查錨桿是否有拔出痕跡，若這種拔出痕跡是由體系能經50%以下的落石引起，或由挨近體系的落石引起且拔出長度3cn，闡明錨桿的設計或施工抗拔力缺乏；此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起顯著損害或繩股開裂，錨桿的抗拉才能或許遭到顯著減弱，在這兩種情況下，都應考慮在該錨桿鄰近從頭設置新的錨桿（原錨桿也可持續同時使用）。

為體系功用的設計壽數不下降,對體系的作業狀況進行檢查,必要時進行維護。檢測體系的作業狀況:一般情況下,每年都有或許對體系的作業狀況進行定時檢查,具體時刻取決于當地的氣候特色和巖崩的主要原因。

假如發現外網三個網孔之間有兩處斷繩，那么在修補的時分，要選用與產品相同原料的鋼絲繩進行交叉修補，可是破損的程度較大就應該考慮從頭鋪設新外網挑選換下舊繩網；若內網格柵網發作破損，假定體系防護的區域有小塊落石需要防護時應及時對破損區域進行修改，假定內網破損到無法修改的情況下應立即從頭鋪設新的網片；如若柔性圓環網鋼絲有開裂或許嚴肅的彎曲，影響防護時，可以考慮先用一樣的鋼絲進行環繞，做成環狀進行修補，假定圓環一張網子內有逾越十幾個的破損，要考慮換掉這張網。

高速公路兩側安裝邊坡防護網的必要性
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；?
2、坡腳長時間的被水沖洗，非常的不穩；

3、在修建公路時采用了過錯的歪斜層次的方法來填筑路堤； ?
4、公路兩側的邊坡太陡；?
5、土太過于濕潤，降低了土與土之間的粘聚力和內摩擦力；

6、由于在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的不亂性遭到損壞，特別是各巖層向著路塹的方向歪斜，若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導致巖層的波動，使得公路被損壞或形成安全問 題，邊坡防護網是處理這一問題的要害。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩，不知道什么時候就會泛起滑坡。