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禁止入內防護網,防護柵欄,水泥立柱 |
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直到2020年12月份太鄭高鐵的開通，才圓了長治人的高鐵夢，記得高鐵剛開通那些天，市民們駕車去的、坐公交去的，都要爭先恐后地跑到長治東站、長治南站看看高鐵站建得如何，高鐵跑起來又是啥樣。那段時間高鐵開通的視頻刷爆了長治人的朋友圈，可見長治人對高鐵的期盼和熱情。
個消息就是在剛剛閉幕的今年全國上，山西代表團全團建議
“國家支持盡快啟動長治一邯鄲一聊城客運專線項目的前期工作，將該項目列入國家十四五鐵路和綜合交通體系規劃，并在十四五初開工建設”。同時“考慮山西財政困難的情況，建議本項目由鐵路總公司主導建設，我省主動做好境內征地拆遷等相關工作并承擔境內資金本的40%”
昌景黃高鐵起自南昌經景德鎮終至安徽黃山，全長289.8公里，設計速度350公里/小時設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10座車站。昌景黃高鐵對于開發沿線旅游資源，促進鄱陽湖生態經濟區和皖南國際文化旅游示范區的互聯互通具有重要意義。
以全省、全國第十七名的成績入選全國文明城市，對30萬宜豐人而言，這是15年創文來之不易的果實。宜豐如何實現“小縣辦大事”？宜豐創建文明城之路，又有哪些可以復制？走進宜豐縣，城鄉文明之變背后是簡單的答案：以民為本，宜豐用精細的繡花功夫，把為民惠民理念繡在城市每一個角落。
規劃打造大上海南翼樞紐都市、全域化現代公交都市和水江南智慧綠行都市三大交通發展目標，支撐嘉興打造長三角核心區樞紐型中心城市、面向未來創新活力新城、國際化品質江南水鄉文化名城和活力開放發展示范地的“三城一地”發展定位。
依托嘉興“兩港輻射、三省交匯、四廊交叉”的區位優勢，以“空港+海港+陸港”為抓手打造樞紐城市，重塑嘉興區域交通比較優勢，提升“創新+服務”經濟時代嘉興在區域資源配置中的競爭力，打造大上海南翼門戶樞紐都市，支撐嘉興對接上海打造長三角科創城市，成為長三角核心區樞紐型中心城市。
