液壓混凝土翻板閘門(mén)的維護(hù)和修理 液壓混凝土翻板閘門(mén)的檢修需要根據(jù)具體的使用情況進(jìn)行，操作起來(lái)也并不十分復(fù)雜。一般情況下，九十天到一百八十天需要檢查一次，查看其密封是不是有效，保壓是不是可靠等等。通常情況下，液壓混凝土翻板閘門(mén)的大修時(shí)間為每二年一次，大修時(shí)需要將所有密封件、液壓油以及其他容易造成損耗的零部件全部更換。

混凝土翻板閘門(mén)這款產(chǎn)品的所有的構(gòu)件都是在工地外進(jìn)行生產(chǎn)，而且在進(jìn)行安裝的時(shí)候也是比較容易的，因?yàn)槭窃谛钏疇顟B(tài)下進(jìn)行安裝，所以縮短了原本的工期，并且也讓施工的難度和成本有了大大的降低，讓一定的安全性提高，所以這款產(chǎn)品的性能特點(diǎn)還是比較高的。 1、起閉裝置上有電動(dòng)和手動(dòng)的說(shuō)明，因此不需要另外去起閉型。在靜水起閉時(shí)，也就是說(shuō)閘門(mén)進(jìn)行檢修而設(shè)置旁路放水系統(tǒng)時(shí)，一般起比例是一種門(mén)體自重，而且閉門(mén)的力量是可以不考慮的。 2、混凝土翻板閘門(mén)所承受的水壓相對(duì)較大的時(shí)候，為了降低其比例，可以放置水閥在閘門(mén)之上，是為了讓水位平衡，而且在打開(kāi)閘門(mén)之定要保持兩側(cè)的水位平衡。 3、每一個(gè)閘門(mén)都是不需要使用支墩進(jìn)行相互分隔的，這樣可以有效地增加過(guò)流斷面，而且在閘門(mén)之間如果用橡膠進(jìn)行接觸密封的話，那么相互之間就可以進(jìn)行的運(yùn)行，能量的耗量是比較低的，并且可以進(jìn)行水位的調(diào)試。 4、剛站門(mén)的組成一般是由兩個(gè)部分，一個(gè)是弧形的混凝土翻板閘門(mén)，這個(gè)部分是為了擋住水面板是弧形的那一類(lèi)，而平面型門(mén)業(yè)混凝土翻板閘門(mén)，是為了擋住水面板為平面的那一類(lèi)。 其實(shí)剛長(zhǎng)門(mén)具有比較好的耐腐蝕的作用的，這是在水利工程中的設(shè)備很有必要的一個(gè)性能，因此在生活中可以擔(dān)起重任。而且不管從選材還是從后期的工藝打造上來(lái)說(shuō)，都是有著比較優(yōu)的相關(guān)性能質(zhì)量，對(duì)于水壓有著比較高的耐沖力，所以這也是人們選擇它的一個(gè)主要理由。

如何安裝混凝土翻板閘門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置： C：底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)的運(yùn)行 1、底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)、驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行前應(yīng)完成并再次檢查電控系統(tǒng)接線是否正確，各種參數(shù)設(shè)置是否適當(dāng)，調(diào)整行程參數(shù)，試驗(yàn)到位后能可靠動(dòng)作停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、點(diǎn)動(dòng)試運(yùn)行底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)的啟閉、驅(qū)動(dòng)裝置油缸活塞桿的伸縮，重新正確設(shè)置電控系統(tǒng)參數(shù)，液壓系統(tǒng)參數(shù)（啟閉力在出廠前儀設(shè)定好，一般不要改動(dòng)，更不要超壓使用，啟閉速度可調(diào)整控制閥組上節(jié)流閥閥口開(kāi)度）。 3、觀察整個(gè)底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)的運(yùn)行狀況，驅(qū)動(dòng)裝置油缸活塞桿伸縮的同步性，閘門(mén)各止水部位、封水套’底鉸座等工作有無(wú)異常，觀察電控系統(tǒng)各項(xiàng)功能的工作性能，并逐一試驗(yàn)底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)在所dig位置，液壓鎖定器工作的正確性及可靠性。 3、待點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行調(diào)整后一切性能要求達(dá)標(biāo)，即可切換到正常運(yùn)行模式正常工作。 4、本電控系統(tǒng)對(duì)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置各自活塞桿伸出的實(shí)際位置及運(yùn)行速度實(shí)時(shí)時(shí)，當(dāng)兩者動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)位置誤差超過(guò)30mm時(shí)，電器系統(tǒng)能及時(shí)鎖定、，在調(diào)整、排除故障后方可再運(yùn)行。 5、如按用戶要求，底橫軸驅(qū)動(dòng)裝置上裝有應(yīng)急啟閉用的手動(dòng)油泵液壓系統(tǒng)，則在無(wú)電狀態(tài)或電控運(yùn)行有故障時(shí)均可啟用手動(dòng)油泵系統(tǒng)。打開(kāi)節(jié)流截止閥，搖動(dòng)手動(dòng)泵手把和扳動(dòng)手動(dòng)換向閥即可啟閉底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)。注意：如手動(dòng)換向閥在一個(gè)位置下?lián)u動(dòng)手動(dòng)泵數(shù)次后驅(qū)動(dòng)裝置仍未動(dòng)作，要扳動(dòng)手動(dòng)換向閥換向，以免超壓。應(yīng)急啟閉完后，一定要關(guān)閉節(jié)流截止閥。

如何安裝混凝土翻板閘門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置： A、底橫軸旋轉(zhuǎn)門(mén)（鋼壩）的安裝 1、在已完成一次混凝土施工的現(xiàn)場(chǎng)，按標(biāo)記把7個(gè)主轉(zhuǎn)軸座、2個(gè)防水套與各自的預(yù)埋件用連接螺栓牢固連接，再分別就各自的預(yù)留坑位（適當(dāng)氣割割開(kāi)安裝時(shí)干涉的混凝土螺紋鋼筋），用激光水準(zhǔn)儀分別找正各自主轉(zhuǎn)軸座位置，要各轉(zhuǎn)軸座及防水套的基準(zhǔn)線對(duì)齊、座（套）心在一條、各座底在同一水平面內(nèi)（無(wú)激光水準(zhǔn)儀也可在器上方空中架0.5mm鋼絲基準(zhǔn)，用鉛錘吊線在找正各主轉(zhuǎn)軸座的中心基準(zhǔn)線位置，用條式水平儀、光學(xué)水平儀各主轉(zhuǎn)軸坐座底處同一水平面內(nèi)），主轉(zhuǎn)軸座與2個(gè)防水套的整體同軸度≤4毫米及它們的相對(duì)間距尺寸公差達(dá)IT13級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（公差帶對(duì)稱(chēng)布置）。 2、在各主轉(zhuǎn)軸座位置正確后，用槽鋼頭等把主轉(zhuǎn)軸座預(yù)埋件、2個(gè)防水套牢固地與一次混凝土施工預(yù)留的螺紋鋼筋焊接聯(lián)接，下一步組裝及二次混凝土施工不會(huì)改變它們的位置。 3、把各短轉(zhuǎn)軸裝入軸座，按標(biāo)記裝上壓緊環(huán)（螺絲暫不收緊），套上定位環(huán)。按提供的書(shū)面標(biāo)記記錄從中間的主轉(zhuǎn)軸座開(kāi)始，向兩邊安裝長(zhǎng)轉(zhuǎn)軸，安裝時(shí)允許短轉(zhuǎn)軸適當(dāng)軸向的暫時(shí)，以便于鉸制螺栓的鏈接操作 4、整個(gè)轉(zhuǎn)軸的安裝過(guò)程，務(wù)必要注意：A相互連接零件的鋼字碼；B配作時(shí)的基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)記；C轉(zhuǎn)軸及拐臂等的周向方位不能錯(cuò)；D注意密封銅墊的安裝。 5、待轉(zhuǎn)軸、拐臂都安裝完畢，可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)軸的整體同軸度控制效果。滿足要求后確定各定位環(huán)的實(shí)際位置，與相應(yīng)的各短轉(zhuǎn)軸配打M10螺孔并固定。 6、按記錄的基準(zhǔn)記等開(kāi)始安裝葉片，注意此時(shí)M24、M36連接螺紋密封膠或裹生料帶，門(mén)葉間用適當(dāng)涂以膠泥，再根據(jù)葉片的實(shí)際位置安裝葉片擱凳的預(yù)埋件（含葉片擱凳）至正確；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的實(shí)際位置，安裝下止水預(yù)埋件及下止水部件至正確位置。用槽鋼頭等把兩者預(yù)埋件與一次混凝土施工預(yù)留的螺紋鋼筋牢固的焊接聯(lián)接。上述完畢組裝暫停，對(duì)擱凳的預(yù)埋件坑及下止水預(yù)埋件進(jìn)行混凝土二次施工。 7、清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)再次密封處理，罩二度漆。

液壓雙控翻板閘門(mén)具備水力自控的特點(diǎn)，也可啟動(dòng)液壓設(shè)備對(duì)閘門(mén)進(jìn)行有效管理。可根據(jù)需要打開(kāi)或關(guān)閉任意一扇或幾扇閘門(mén)。 鋼結(jié)構(gòu)及混凝土翻板閘門(mén)型對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參考表 閘門(mén)高度 1.0m 1.2m 1.5m 2.0m 2.5m 3.0m 3.5m 4.0m 4.5m 5.0m 5.5m 6.0m 7.0m 閘門(mén)單孔寬度 6m 6.0m 6.0m 6.0m 6.0m 6.0m 8.0m 8.0m 9.0m 10.0m 10.0m 10.0m 10.0m 大壩頂部小寬度 3m 3m 3m 3.4m 4.2m 5.0m 6.0m 7.0m 8.0m 8.5m 9.0m 9.0m 9.0m 可以根據(jù)客戶需要的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì) 翻板閘門(mén)的應(yīng)用與功能 1）．原理特，作用微妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，運(yùn)行安全。 2）．施工簡(jiǎn)便，造價(jià)合理，投資僅為其它常規(guī)門(mén)三分之一左右。 3）．毋須耗費(fèi)能源控制，自動(dòng)啟閉，自控水位準(zhǔn)確，運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性好。管理方便安全、省人、省事、省時(shí)、省力。 4）．洪水來(lái)時(shí)，亦毋須耗費(fèi)能源控制，能自動(dòng)、及時(shí)沖淤和泄洪。 5）．門(mén)體為預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)，僅支承部分為金屬結(jié)構(gòu)，維修方便，費(fèi)用低。 6）．由于能準(zhǔn)確自動(dòng)調(diào)控水位，就當(dāng)前水資源短缺，在合理使用和利用水資源上有其到之處。 7）.混凝土翻板閘門(mén)和鋼結(jié)構(gòu)翻板閘門(mén)均可增設(shè)液壓控制系統(tǒng)，液壓雙控翻板閘門(mén)已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)同，大大提高了翻板閘門(mén)的穩(wěn)定性和翻板閘門(mén)的使用范圍，如水電站、城市景觀、水庫(kù)溢洪道、航運(yùn)及農(nóng)田灌溉、老壩改造增加庫(kù)容、橡膠壩改翻板閘門(mén)等等。

混凝土結(jié)構(gòu)翻板閘門(mén)：當(dāng)上游水位超過(guò)正常蓄水位時(shí)，閘門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟，水位越高開(kāi)啟量越大，直至全開(kāi)；當(dāng)水逐漸流出水位開(kāi)始下降，降至低于正常蓄水位時(shí)，閘門(mén)完全關(guān)閘，這樣閘門(mén)就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的工作。水力自控翻板閘門(mén)要求一定高度的啟動(dòng)水位，全開(kāi)所需的水位更高。

水力自控翻板閘門(mén)與橡膠壩及鋼閘門(mén)相比具有：鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，采用人工和機(jī)械吊裝相結(jié)合進(jìn)行拼裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，可選擇一定大小的平整地面即可施工，施工工期短，在大壩以外進(jìn)行鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)；運(yùn)行時(shí)無(wú)需外力作用，完全依靠水壓力和重力作用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，并始終保持水位處于一定的范圍，運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性良好；正常工作情況下不需要人工管理。

水力自控翻板閘門(mén)在水位達(dá)到一定水位才能逐漸開(kāi)啟,而且開(kāi)度越大所需要的水位越高，往往會(huì)出現(xiàn)小洪水（如一年一遇，兩年一遇)情況時(shí)，上游水位達(dá)不到閘門(mén)全開(kāi)水位高度，閘門(mén)不能完全打開(kāi)，導(dǎo)致過(guò)洪能力，不能滿足泄洪要求，造成上游水位超過(guò)設(shè)計(jì)要求，而大洪水（如五年或十年一遇）情況時(shí)，閘門(mén)可以完全打開(kāi)而滿足泄洪要求的情況；水位降低到一定高度（一般降低到閘門(mén)蓄水高度的90%～95%)才能完全關(guān)閉，會(huì)出現(xiàn)一定的水頭損失。 此特性是水力自控翻板閘門(mén)原理確定的，如果使用中需要對(duì)水位進(jìn)行調(diào)控就通過(guò)外部力量才能實(shí)現(xiàn)。 簡(jiǎn)單而且有效的方法就是在水力自控翻板閘門(mén)的基礎(chǔ)上增設(shè)液壓系統(tǒng)，在支墩與支腿間安裝液壓油缸，在壩端設(shè)立液壓控制系統(tǒng)，用油管將油缸和控制系統(tǒng)進(jìn)行連接，通過(guò)操縱液壓控制開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)液壓油缸的伸縮，使閘門(mén)能夠在任意位置打開(kāi)、關(guān)閉、停留。

適用范圍 防洪工程：機(jī)閘一體式閘門(mén)的防洪能力強(qiáng)，特別適用于防汛、防澇等防洪工程。 水利工程：可用于各種水利設(shè)施，如水庫(kù)、水電站等，控制水位、調(diào)節(jié)流量。 電力設(shè)施：在發(fā)電廠、變電站等電力設(shè)施中，起到控制水位、保障水資源等作用。 通行管理：也可用于車(chē)輛通行、人員通行等場(chǎng)合，維護(hù)交通秩序、保障安全。