5噸螺桿啟閉機 閘門啟閉機 中衛手搖啟閉機 螺桿啟閉機 啟閉機閘門 

隨著水電站固定式啟閉機應用要求的不斷提高,研究相關課題具有重要意義。介紹了固定式提升機的外部結構,分析了固定式提升機的運行工況。摘要:在探討提升機信號故障解決方案的基礎上,結合相關實踐經驗,對啟閉機集控運行結構進行了研究,并就此闡述了一些個人看法和體會,希望對相關工作的實踐有所幫助。

水電站固定式啟閉機

固定式啟閉機介紹

水電站固定式啟閉機作為能有效提高水電站運行效果的設備之一,其關鍵優勢不言而喻。本課題的研究將更好地加強對提升機的分析和控制,從而通過合理的措施和途徑進一步優化水電站在實際運行中的終整體效果。

固定式啟閉機的外部結構

水電站固定式啟閉機框架主要由分離部分組成,通常框架分為兩部分。腹板通過螺紋相互連接,并用螺栓連接。現場安裝,框架吊點,水平和垂直中心線。將框架四角的預埋板找平,使預埋板與框架可靠焊接,達到設計標高。框架裝配在預埋板上。連接板應先安裝兩個螺栓。定位孔應打孔,所有螺栓孔應對齊。安裝螺栓并用扭矩扳手擰緊。框架拼接后,使框架吊點的中心線與預埋板吊點的中心線重合,檢查框架精加工面的水平,點焊固定框架,安裝鋼絲繩卷筒。

卷揚式固定啟閉機

固定式啟閉機的運行條件

有兩種類型的水電站固定式啟閉機:單吊點和雙吊點。它們大多用于水電站閘門的啟閉,而水電站閘門在水下工作時間長,運行中不確定因素多,使用困難。操作不當會導致嚴重后果和重大安全事故。有些電站吊裝高度大,采用多層鋼絲繩纏繞,容易出現設計疏漏,如吊頭安全距離過小,高極限處鋼絲繩夾角過大。多層卷筒、鋼絲繩沿導向槽平行纏繞。鋼絲繩纏繞在層導向槽上后,第二層和第三層鋼絲繩將在起始位置跳動。原因是吊頭與鋼絲繩之間的角度過大,繩槽的纏繞力小于鋼絲繩之間角度的張力,導致高度上限功能失效,卷筒無法將多余的鋼絲繩卷掉,閘門被迫長時間懸在空中,容易發生事故。該方案計算了繩槽滑動力與鋼絲繩之間的角度力,減小了層間重疊鋼絲繩之間的角度,滿足了提升工況,增大了卷筒直徑,縮短了卷筒長度。雙吊點提升機有兩個立的卷筒,卷筒直徑相等。直徑不相等會導致吊裝過程中閘門傾斜、堵塞和事故。提升機的減速箱和機座的加工應嚴格控制尺寸。滾筒和減速箱的安裝水平應大于齒縫接合面的90%。空車試運行中無頂齒、無擦傷或擦傷。減速箱作為制動輪與電機相連。電機側制動輪需要嚴格控制表面跳動和同軸度。連接部分周圍的間隙相等,操作穩定。200多噸閘門設計有雙制動器。減速箱與電機相連,用于一次制動,減速箱的另一側用于二次制動(一些提升機在滾筒上設有制動盤,二次制動設置在滾筒上)。

工作原理

固定式卷揚啟閉機主制動器與電機同步,副制動器比主制動器慢1 ~ 2s,由可編程控制器編程延時控制。目的是確保閘門在空中停止后,吊鉤不會滑動,防止失控,從而減少制動器的磨損。對于大噸位提升機,減速箱的傳動齒較大,箱體底部的潤滑油不易被齒輪帶到上齒面。解決辦法是在減速箱底部外增加一個潤滑油泵,并通過一根細管噴到上齒輪上。減速箱將獲得良好的潤滑條件,使用壽命長。大多數起重機由立電源供電。電壓降考慮到大約100米的距離。電源直徑的平方大小等于電機額定功率之和乘以同時運行的提升機數量之和加上線損,從而直觀判斷電源直徑是否滿足要求。連續幾個小時滿負荷工作時,電源線不發熱是滿足工作條件的低條件。提升機電機采用MZR電機,空載運行30分鐘觀察碳刷與電機換向器的接觸面。磨合面達到70%以上,可以進行加載操作。