經過一系列高溫和化學反應，這個過程中產生的氮氣和水是無害的。
因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！
車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平--一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素(具體消耗量會受到發動機排量、車型、路況、負荷等因素的影響)。
這就要求車主經常補充車載尿素，以確保SCR系統的正常運行。
如果不及時補充，不僅會導致排放不合規的處罰，而且如果Trip計算機檢測到排放不合規-導致車輛無法加速，還會限制發動機功率。

這種尿素對柴油車有什么影響？

今天我們就來詳細談一談。

你可以看到，這些不同類型的越野房車的底盤和藍色蓋子的加油箱都是用來為柴油車加注尿素溶液的。

該添加劑也是整個SCR尾氣處理系統的關鍵催化劑。

通過其化學作用，柴油車尾氣可達到國家6B排放標準。

那么，我們為什么要制定如此嚴格的標準呢？

柴油發動機馬力很大。

許多重型卡車、工程機械、發電機、燃料火車和輪船都使用柴油。

理想情況下，柴油完全燃燒后，氮氣、氧氣、一氧化碳、水和少量氮氧化物將被排放出去。

然而，柴油本身含有多種雜質，在發動機中往往沒有完全燃燒。

它還會向空氣中排放煙塵和數十種有害化學物質。

因此，柴油機尾氣被貼上了“一類致癌物質”的標簽。

此外，尾氣排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），這是光化學煙霧和酸雨的罪魁禍首之一。

同時，它們還會減少對流層中的臭氧，使我們暴露在更多的太陽紫外線輻射中。

在這個排放標準的限制下，所有汽車企業都盡大努力減少尾氣污染物的排放。

就像汽油車的三效催化劑一樣，我們的柴油車也開發了相應的尾氣處理系統——SCR技術（選擇性催化還原技術）來凈化尾氣。

柴油機尾氣處理液（尿素）是該技術中使用的消耗品。

經過一系列高溫和化學反應，這個過程中產生的氮氣和水是無害的。

因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！

車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平——一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素（具體消耗量會受到發動機排量、車型、路況、負荷等因素的影響）。

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總有客戶吐槽，有的脫氮廠家安裝脫氮設備后，什么都不管，以至于在使用中出現問題，讓客戶頭疼不已。
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如果只能看價格，應該考慮很多方面，比如設備的質量、售后情況、制造商的情況和制造商的實力等。

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該工藝是在180℃~220℃條件下，利用還原劑的催化作用，選擇性地將煙氣中的NOx還原為無害的氮氣和水。
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概述：1國VI強制安裝車用尿素傳感器；2.國六標準車用尿素市場增長4倍；3.劣質車用尿素將被被動退出市場；4.車用尿素迎來機遇。
作為一項國策，國六將在城市和農村地區實施。
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圖中的紫色部分是整個全國六大尾氣系統的消費量。
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