啟閉機(jī)的重要部件為卷筒組，在卷筒組的制作過(guò)程中除了卷筒和大齒輪在裝配時(shí)，其結(jié)合面平整、無(wú)毛刺外，控制好大齒輪的公法線長(zhǎng)度公差、齒圈徑向跳動(dòng)公差，對(duì)在總裝配中調(diào)整齒輪嚙合間隙，齒輪運(yùn)行平穩(wěn)有舉足輕重的作用。因此，在齒輪加工中，還應(yīng)控制齒輪輪齒的精度等級(jí)，以避免輪齒齒廓出現(xiàn)凸棱，從而影響齒輪的嚙合精度。

　　2三級(jí)減速機(jī)的高速軸為雙出軸，且為圓柱形直軸，一端通過(guò)傳動(dòng)軸與電機(jī)相連，另一端用于安裝制動(dòng)輪。按照(DL／T5019—94水利水電工程啟閉機(jī)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》之規(guī)定，直徑為Φ300mm的制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)應(yīng)在150μm以內(nèi)。因?yàn)橹苿?dòng)輪內(nèi)孔為圓柱形直孔，在制作時(shí)不但對(duì)制動(dòng)輪內(nèi)孔與外圓的同心度要求非常高，同時(shí)也給裝配時(shí)徑向跳動(dòng)的調(diào)整帶來(lái)了

　　不便。如果將減速機(jī)裝制動(dòng)輪一端的出軸設(shè)計(jì)成錐形軸，制動(dòng)輪的內(nèi)孔制成錐行孔，這樣，如需要調(diào)整制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)時(shí)，可通過(guò)刮研制動(dòng)輪的內(nèi)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，即方便又快捷。

　　3卷筒軸承座及其它軸承座在機(jī)架上的定位通常采用定位銷，這種定位方式準(zhǔn)確可靠。但當(dāng)卷筒上的開(kāi)式大齒輪軸承座與小齒輪軸承座均采用定位銷定位時(shí)，則在調(diào)整開(kāi)式齒輪副中心距和齒輪嚙合頂隙時(shí)顯得很不方便，若調(diào)整不到位，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起齒輪嚙合不好，傳動(dòng)不平穩(wěn)等不良現(xiàn)象，而齒輪在裝配時(shí)需要反復(fù)調(diào)整才能達(dá)到滿意的傳動(dòng)效果。因此，建議在設(shè)計(jì)時(shí)，一對(duì)開(kāi)式齒輪軸承座的其中一個(gè)采用定位銷定位，而另一個(gè)齒輪軸承座待齒輪副中心距和齒輪嚙合間隙調(diào)整完畢后，用定位塊頂緊軸承座后焊接在機(jī)架上，這種設(shè)計(jì)既可滿足定位要求，又方便了齒輪副的裝配調(diào)整。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)是引水口工程中的重要組成部分，它能否可靠工作，將直接影響著引水閘的安全運(yùn)行。目前，該項(xiàng)技術(shù)制造的卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)已在重大水利工程中使用，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，其技術(shù)已趨成熟，有待在使用過(guò)程中觀察其技術(shù)的穩(wěn)定性。