同時壓力油經單向閥使蓄能器充液，此時蓄能器貯存了滿足釋放油缸的壓力油，當系統突然停電時，3DT失電，蓄能器內壓力油開始釋放，從而使閘門迅速關閉，防止埋車事故的發生，大大提高了生產的安全性。本系統采用PLC控制，同時留有485接口，既可就近操作也可實現遠程控制（附液壓原理圖）。

接線：參照液壓站電磁鐵標志和電控接線標志，正確連接好電路，并接好485接口，確保接線正確，接地可靠（本系統的電機電壓為380V，電磁換向閥的電壓為220V）；附電控原理圖。

油每年更換一次，油液過濾，油液中不含水。冬季采用30＃液壓油，夏季采用20＃液壓油，每半年對油箱進行保養一次，用煤油沖洗管道、油路集成塊、濾油器和油箱底部。

裝車閘門在使用的時候要注意哪些方面

　　1、注意閘門開啟方向是否正確，開度指示及各種儀表指示是否正確，指示器動作是否正常，電氣設備、油壓和機械設備是否正常。

　　2、開閉雙吊點立驅動的開閉機，應觀察卷筒轉速是否一致，聞門是否傾斜超過允許值。

　　3、運轉時，應避免停留在易發生振動的開度。

　　4、操作深孔閘門時，要特別注意閘門在水中是否下降，觀察載荷指示器是否正確，閘門是否傾斜，指示閘門是否處于水平狀態，以防閘門被卡在懸空狀態，突然掉下來。

　　5、要注意閘門在運動中是否受到外力的沖擊。

　　6、回流期間解凍流冰期，泄水閘應完全出水，或控制泄水閘的開度，以避免流冰沖擊泄水閘。

　　7、閘門開合完成后，應對閘門的開度。

裝車閘門在使用的時候門架和埋件堆放要平穩、整齊，并支撐牢固，不能重疊堆放，并應在通道內設置適當的人員和吊具同行的位置。作業中，下端不能站人，當接近組合物時，可使用手扶正；所吊件未平穩落下并采取加固措施之前，不能隨意取下吊鉤。

裝車閘門入槽時，操作人員不能站在門槽底檻范圍內或從下方穿過，不能徒手攀爬立閘；在裝配作業中，不得將工具拋投，不得將手伸入接合面或探摸螺孔；作業期間，應安排專人在開孔頂部進行監護，嚴禁將任何物品拋入開孔內。

裝車閘門固定鉸支座安裝時應設置施工平臺，平臺下懸掛安全網，四周設置防護欄桿；活動鉸座孔內壁錯位測量在兩鉸座靜止狀態下進行，嚴禁調整過程中手探；開口處進行安裝底止水作業時，應安排專人看管開口處，并隨時與作業人員保持聯系。
目前，散狀物料裝汽車時大多采用扇形閘門或擺動簸箕裝車，一方面裝車時物流量無法調節，另一方面裝車設備的高度固定，閘門對汽車車廂的距離不能根據車廂高度進行調節，導致裝車時容易撒料，產生較大的粉塵，污染環境。
裝車閘門，由上而下順物流方向依次安設液壓平板閘門、內溜槽、擺動溜槽、伸縮溜槽，其特征在于液壓平板閘門的進料口與料倉倉口、液壓平板閘門的出料口與內溜槽相匹配，擺動溜槽一端套在內溜槽的外側，繞固定在內溜槽左右兩側板上的轉軸擺動，伸縮溜槽套在擺動溜槽的出料口端內側。