它是車輛正常駕駛能力的核心。

沒有它，車輛就不能正常行駛。

幾年前，我聽說了韓國和澳大利亞的尿素危機。

他們缺少的是廣告藍。

沒有它，所有的柴油車都不能正常運行。

物流、采礦、運輸停滯不前，會給全國的運行帶來很大的麻煩。

重要的是他們自己不能生產，原材料是我們

這種尿素對柴油車有什么影響？

今天我們就來詳細談一談。

你可以看到，這些不同類型的越野房車的底盤和藍色蓋子的加油箱都是用來為柴油車加注尿素溶液的。

該添加劑也是整個SCR尾氣處理系統的關鍵催化劑。

通過其化學作用，柴油車尾氣可達到國家6B排放標準。

那么，我們為什么要制定如此嚴格的標準呢？

柴油發動機馬力很大。

許多重型卡車、工程機械、發電機、燃料火車和輪船都使用柴油。

理想情況下，柴油完全燃燒后，氮氣、氧氣、一氧化碳、水和少量氮氧化物將被排放出去。

然而，柴油本身含有多種雜質，在發動機中往往沒有完全燃燒。

它還會向空氣中排放煙塵和數十種有害化學物質。

因此，柴油機尾氣被貼上了“一類致癌物質”的標簽。

此外，尾氣排放的氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），這是光化學煙霧和酸雨的罪魁禍首之一。

同時，它們還會減少對流層中的臭氧，使我們暴露在更多的太陽紫外線輻射中。

在這個排放標準的限制下，所有汽車企業都盡大努力減少尾氣污染物的排放。

就像汽油車的三效催化劑一樣，我們的柴油車也開發了相應的尾氣處理系統——SCR技術（選擇性催化還原技術）來凈化尾氣。

柴油機尾氣處理液（尿素）是該技術中使用的消耗品。

經過一系列高溫和化學反應，這個過程中產生的氮氣和水是無害的。

因此，尿素為減少污染物排放做出了貢獻！

車用尿素的消耗量幾乎與柴油持平——一般情況下，100升柴油將消耗4L左右的車用尿素（具體消耗量會受到發動機排量、車型、路況、負荷等因素的影響）。

車用玻璃水灌裝機 冰瓶灌裝機 防凍液灌裝設備 液體尿素灌裝機 車用尿素設備廠家
這也是該后處理系統對車用尿素溶液進行質量檢測。
“照常加水”、“農用尿素也可隨水使用”、“盾構尿素后處理”、“劣質尿素大水漫灌”等將大有改觀，不合格的劣質車用尿素將沒有銷路。
國六車尿素溶液有哪些變化？
對于國六排放，不少朋友國六車尿素液體標準是否與原來的國家四車/國家五車尿素液體標準不同？
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