供應(yīng)海南三亞區(qū)域3號(hào)航空煤油燃燒煤油清洗加熱煤油高熱值純度

                                           3#航空煤油

Quality inspection report

本產(chǎn)品執(zhí)行茂名石化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SH PRD119-2008

┅產(chǎn)品介紹┅

本產(chǎn)品是以煉廠(chǎng)常減壓餾分油為原料，經(jīng)高壓加氫裂化、分餾而得。產(chǎn)品精制程度深，潔凈性好，貯存時(shí)不易生膠；冰點(diǎn)低，低溫流動(dòng)性好，全國(guó)各地一年四季均可使用。閃點(diǎn)高，使用安全性好。

產(chǎn)品主要作油墨、油漆的稀釋劑；作橡膠工業(yè)、油漆、醫(yī)藥、農(nóng)藥的溶劑；作紡織印染工業(yè)的助染劑；作有機(jī)玻璃工業(yè)的化工裂解原料；作陶瓷脫模、金屬工件表面熱處理；作清洗機(jī)械零部件的洗滌劑；作生產(chǎn)白油、玻璃膠油、金屬加工潤(rùn)滑油的原料；作陶瓷燃料、炊事燃料。

┅包裝·運(yùn)輸┅

散裝槽罐車(chē)

本產(chǎn)品為易燃液體，產(chǎn)品的標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存及交貨驗(yàn)收按SH 0164進(jìn)行。在運(yùn)輸、貯運(yùn)過(guò)程中管道、容器和機(jī)泵應(yīng)。貯運(yùn)場(chǎng)地嚴(yán)禁煙火，裝卸要使用銅質(zhì)工具，以防發(fā)生火花，抽注油或倒罐時(shí)，油罐與活管用導(dǎo)電金屬絲線(xiàn)接地。

燃燒煤油分離濾芯具有進(jìn)一步將油品中的水份除去的效果，經(jīng)過(guò)聚結(jié)濾芯的乳化作用形成的較小水顆粒會(huì)隨著流體到達(dá)二級(jí)濾芯處。而分離濾芯的過(guò)濾介質(zhì)為高分子納米過(guò)濾涂層，該材料有著良好的親油憎水性，可以使純凈的油品無(wú)障礙通過(guò)，而水分子則被在涂層表面。終純凈的油品通過(guò)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結(jié)分離器。透平油濾油機(jī)分離濾芯。是油水分離器中不可或缺得濾芯原件，用于實(shí)現(xiàn)燃油，液壓油等油脂中得油水分離，去除油中所含微量水分。該產(chǎn)品于旭峰所產(chǎn)聚結(jié)濾芯配套使用，效果尤佳。 規(guī)格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規(guī)格可定制。 FLX系列分離濾芯 分離濾芯是過(guò)濾分離器二道元件，航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速?zèng)]有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。對(duì)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號(hào)，其中3號(hào)是比較常用。3號(hào)噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成的。3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。又稱(chēng)噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國(guó)空軍飛機(jī)和大型民航客機(jī)已開(kāi)始使用航空煤油，但來(lái)源一直靠從前蘇聯(lián)進(jìn)口，1959年進(jìn)口量近50萬(wàn)噸。為解決航空煤油的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，1956年和1957年石油部曾組織玉門(mén)煉油廠(chǎng)按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門(mén)原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺(tái)架試車(chē)和空中試飛時(shí)發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問(wèn)題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠(chǎng)試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進(jìn)行研究，經(jīng)一年多試驗(yàn)研究仍未解決問(wèn)題。JET系列
現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國(guó)，另有一種型號(hào)的JET A-1煤油，稱(chēng)為JET A。另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過(guò)，JET B航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時(shí)才會(huì)使用。兩種航空煤油都具有一些添加劑：
四乙基鉛（TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn)；
抗氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；
防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；