深圳凡博實業發展有限公司瀝青攤鋪機結構參數的選擇和調整：
（1）熨平板寬度選定：根據路面鋪油寬度和熨平板的節長組合安裝攤鋪機熨平板，要求熨平板與機械本身左右對稱，深圳瀝青工程/瀝青施工廠家/瀝青工程隊組合寬度內盡可能減少縱向接縫，正式攤鋪前，嚴格檢驗組合后熨平板的底面平整度，調整基本熨平板和附加熨平板底面的高度差，以確保足夠的平整度。
（2）熨平板初始工作角的選擇： 根據攤鋪層厚度選擇熨平板初始工作角，在攤鋪過程中，不允許頻繁調整攤鋪厚度控制桿。
（3）熨平板拱度的調整 應對熨平板拱度值進行調整，要求前拱比后拱大4mm。
（4）攤鋪機振搗器、夯錘的控制：
深圳瀝青工程/瀝青施工廠家/瀝青工程隊根據攤鋪厚度和攤鋪層密實度來調整振動器振幅。由于瀝青砼攤鋪層較薄，采用小振幅（控制在4-12mm為宜）振壓，以避免面層松散和整體強度下降，攤鋪機啟動和熨平板振動同步。
深圳瀝青工程/瀝青施工廠家/瀝青工程隊在攤鋪前，檢查振搗器，夯錘皮帶的使用性能，尤其是皮帶是否過于松弛，避免振搗器頻率和夯實次數快慢不一。
深圳凡博實業發展有限公司主要從事市政工程、瀝青工程、瀝青路面施工、瀝青道路養護、瀝青道路修補及彩色瀝青等工程施工，我們擁有的瀝青道路施工隊伍和的瀝青道路施工設備（瀝青攤鋪機、壓路機、刨路機、灑水車等），對外承接深圳及深圳周邊城市的大小型瀝青路面施工項目（如：市政道路、小區、學校運動場、工廠、室內外停車場、自行車彩色瀝青等瀝青工程）。我們擁有十幾年的道路施工經驗和一批的施工管理團隊，可根據施工現場和客戶要求，給客戶提供和優惠的施工解決方案。歡迎預約、現場估價
一瀝青施工瀝青混凝土路面施工準備階段　　瀝青混凝土路面施工準備階段包括：基層驗收、材料和機械設備的檢查、基層驗收。基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基層底基層可路拌施工外。均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工。達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收。對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理，對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。　　二、瀝青混合料的拌合的要點　　1、瀝青加熱及溫度控制。　　瀝青加熱采用導熱油加熱方法。加熱溫度控制在150—160℃，礦料加熱溫度控制在160—170℃。瀝青混合料出廠溫度控制在140—160℃之間，運輸到現場溫度不低于140℃，攤鋪溫度不低于130℃，碾壓溫度不低于125℃，輪胎壓路機碾壓終了溫度不低于75℃，開放交通的路表溫度，不50℃。　　2、配合比瀝青用量的控制。　　瀝青混合料拌和采用可以采用電腦控制各種材料用量，從而達到級配要求。含油量的控制，拌和樓采用電腦控制，供油電機轉數按照所需比例控制供油數量，使混合料的質量完夠達到設計要求。　　3、混合料拌和。　　瀝青混合料拌和應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料，每鍋拌和時間宜為30—50S，對不符合要求的不得出廠，并及時調整拌和程序。　　三、瀝青混合料在運輸中應注意的事項　　用自卸汽車來運輸瀝青混合料,瀝青混合料運輸到現場的溫度不低于160℃。在運輸前清理車廂,做到車廂平整、潔凈,并涂刷1∶3柴油、水混合液,控制行車時間,瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料攤鋪溫度的低要求。在拌和機向運輸汽車卸料時,每卸一次料即挪動汽車一次,防止集料離析。運輸車向攤鋪機卸料時停在攤鋪機cm～30cm處,不得撞擊攤鋪機,卸料時汽車掛空擋,由攤鋪機推進。混合料運輸過程中用帆布覆蓋,離析、結塊或滯留在車廂上的混合料廢棄。在正式施工前,要選擇適當的運料行走路線進行比選,以時間短、干擾少者為優選路線,運輸時間控制不能超過0.5h為宜。　　四、提高混合料攤鋪的關鍵技術　　1、在鋪筑混合料之前，對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。　　2、行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置自動找平平衡梁。　　3、正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。　　4、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。　　5、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。　　6、對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。　　7、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。8、混合料遇到水，一定不能使用，報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。　　五、碾壓施工　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產生推移、發裂。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。　　3、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。　　4、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。　　5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以獲得要求的小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。　　6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。　　六、接縫的處理　　1、縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。　　2、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。　　3、縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。　　4、由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。　　七、試驗檢測及質量評定　　試驗檢測貫穿于路面工程的全過程。混合料抽提試驗，得出其礦料級配，瀝青用量，油石比的實際指標，以監測和指導混合料的拌制。在拌和廠的施工現場取樣，按規定數量兩面各擊實75次，抗滑表層兩面各擊實50次做成試件，做馬歇爾試驗，得出穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度等技術數值，如不符合標準要求，路面工程返工。測定壓實度的標準密度也由此得到。壓實度的檢測以鉆孔取芯為準，采用單點評定的方法，以核子法作為輔助手段。在鋪筑試驗段時，建立用鉆芯法與核子密度儀法測定密度的對比關系。工作實踐中感到，在全過程控制良好，質量比較穩定的情況下，盡可能減少取芯鉆孔，而以核子法為主要手段，是保持整體性，減少人為破壞，防止水害的有利措施，但也不可少于1km一個斷面三點，核子法可適當加大頻率。每層厚度在攤鋪中加強實測，現場監理加強抽檢。平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等指標，根據設計文件及有關規范要求來檢測、評定。如綜合技術指標達不到質量標準的要求，監理應報請建設部門予以返工處理，但返工段應大于50m，以利于總體質量的。壓實度要用數理統計的方法，以每公里為評定路段，計算平均壓實度，壓實度代表值，標準差，變異系數來進行總體評定，確定質量水平。

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