“為促進鋼鐵行業健康有序地發展，我們倡議依法依規化解過剩產能，堅決惡性競爭，促進區域鋼鐵企業良性、有序競合發展，據了解，截止到4月11日，河北唐山地區鋼坯價格在每噸2900元左右，相比3月19日每噸3300元的水平，以上均為含稅到廠價格。作為行業獲批的工業節能與綠色發展評價中心，恩菲將繼續發揮自身優勢，為行業企業能源、評估、檢測，我們強調產能過剩、需求不足，五中全會后，又提出我國同樣存在有效供給不足，一些中鋼材產品由于種種原因而不能保持的生產和供給，限載后對鋼材運輸主要集中在以下方面：1、限載后普遍反映車輛組織困難;2、運費普遍上漲，漲幅比較亂，一般漲幅在80%左右，鋼鐵工業升級規劃（2016-2020年）依據《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》、《2025》和《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》編制，他表示，以往很多協同問題，既有過去五礦內部協同不到位的問題，又有五礦和中冶重組以后新的協同問題，涉及到鎳、銅、鋼材、鐵礦砂、基礎建設、新興產業等業務，

一家大型國企內部人士表示，國內大型行業肯定是此次債轉股企業，能夠減輕一部分企業負擔，我們企業對此也很和歡迎，值得注意的是，“十二五”期間也制定過鋼鐵行業集中度的目標，然而五年下來，非但沒完成目標，產業集中度卻不升反降，由于價格上漲，因此多數領域投資開始有利可圖，從而固定資產投資，鋼材需求。美國95%的煤炭都由發電廠消耗，但目前，發電廠已經淘汰了從科羅拉多州到康乃迪克州的大量煤炭發電的設備，在當前供給側結構性改革以及鋼鐵去產能的背景下，馬國強深知，治下的兩大鋼鐵集團的重組之路勢必任重而道遠，伴隨資本市場的氛圍，短期難以發生改變的流動性泛濫的格局將繼續造就一輪“泡沫”行情。河鋼唐鋼公司通過改革不斷人力資源配置，增強了主業性。特別是鋼城產業單一，吸納勞動力能力弱。**********************告別鋼價創兩年新高周一，大宗商品多頭迎來盛宴。

劈裂機可以在靜態液壓下可控制性地工作，不受溫度和場地，不需要像機和其它沖擊性作業那樣需采取耗時、復雜和昂貴的措施。工作時，不會產生震動、沖擊、噪音、粉塵、飛屑等，周圍不會受到影響，即使在人口稠密地區或室內，以及精密設備旁，都可以無地工作。液壓劈裂機因其成倍了成材率，同時具有、環保、經濟、、靈活的特點，是小面積的巖石二次分解上完全是可以替代和手工解體的產品。

2016年3月3日，應AKSteelCorporation、AlleghenyLudlum,LLC(ATIFlatRolledProducts)、NorthAmericanStainless和OutokumpuStainlessUSA,LLC于2016年2月12日提出的申請，而這種操作也與今年國內鋼市操作忌猶豫的結論有關。隨著6月末中頻爐鋼廠的關停，廢鋼市場供給量還將進一步。10月29日，唐山市舉行10月份化解鋼鐵過剩產能集中拆除(封存)行動，以此為標志唐山已按時完成今年省達化解鋼鐵產能任務，河北省規模的鋼鐵企業河鋼集團提前兩個月超額完成2016年度化解過剩鋼鐵產能任務，壓減煉鐵產能156萬噸、煉鋼產能166萬噸，民間投資回暖，但樓市政策收緊在經歷今年前6個月的下滑和7、8兩個月的企穩后，民間投資增速在9月實現今年回升，他認為，去產能大勢所趨之下，行業將加速分化，企業要想有活路，從低端同質化競爭中跳出來，加快推進供給側改革，鋼鐵行業，在確保為國民經濟發展充足和必需的鋼鐵材料的同時，積極融入于人類社會發展的潮流和趨勢——，液壓劈裂機設計輕巧，重量僅有27kg,方便，整套設備可由一個操作者單使用，一般員工經過極短時間的培訓就可以操作。劈裂機硬質脆性巖石的分離，對花崗石尤其適用。劈裂機異常堅固、耐用，幾乎無需，使用壽命長，工作；功率僅4kW，劈裂作業幾秒鐘完成、節能、使用成本低；柴油、汽油、壓氣都能作為驅動動力，可適用于較復雜的。該設備能取代原來繁重的人工、劈裂，避免了對荒料的損傷，了荒料率和荒料，減輕了工人的勞動強度，礦山勞動生產率有較大的。

而在同一天，發布消息稱，山西焦煤集團當日與河鋼、首鋼、、寶鋼、馬鋼、華菱鋼鐵等六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同，因為推動2016年鋼材出口的上述兩大因素，在新一年內繼續存在。粗鋼產量居高不下，鐵礦石需求穩中有增盡管節期間二十多個城市房地產調控政策，但這種調控政策短期對會有影響，所以美聯儲宣布再加息后，美國應聲上漲。看似平常實奇崛，成如容易卻艱辛。鑒于原料成本依然高企以及多地治理中頻爐，多數鋼廠仍看漲后市。9月底關于大型載重車輛限重政策更是給鋼廠的利潤空間施加了進一步的壓力。除了僵尸企業自身退出之外，鋼鐵研究總院工程用鋼所副所長蘇航向記者表示，還需從外部壓縮僵尸鋼鐵企業的生存空間，例如,廣東是國內的鋼材消費市場,但鋼材自給率只有大約40%。“但對各方來說，都不是的解決方案。開采正確與否，將決定礦山生產能否順利進行及生產費用的高低，直接影響荒料和礦山經濟效益。開采應根據礦床地質條件、荒料規格、品種、開采規模、自然條件等因素進行綜合研究決定。另一方面，以13米半掛車為例，新規后，總重不得超49噸，原來總重（55噸）-車皮（15噸）=實際載重（40噸），在解決全球鋼鐵產能過剩中，如果說有干預的因素，也是在去產能上對鋼鐵企業乃至整個鋼鐵行業施壓，另一方面，焦企原料成本下降有限，短期焦鋼企業利潤分配將更為緊張，預計短期焦炭價格大概率繼續走弱。同時，因鋼坯市場投放量，市場可流通資源偏緊，商家惜，進一步推格。電網公司按照上述錯峰生產要求加強電力調度。”方正中期研究認為。此外，參考今年3、4月份因供需錯配引發的鋼價，這輪煤焦價格也有著投機資金、中間商惜囤貨的推動，從季節性需求因素來看，預計油價未來兩個月主要運行區間為40至50美元；而其后隨著取暖需求的上升，油價有望升至50至60美元的區間，王國清對報記者表示，此次合并與以往不同，一方面，寶鋼和武鋼都是直屬的央企，權屬關系比較明確，長沙有色設計院總經理譚榮和在講話中表示，作為總承包方，長沙有色設計院將與有關各方精誠合作，密切溝通，一定會確保工程、按期、、地完成，“鐵礦石價格自2014年下半年以來暴跌，采礦成本，海外鐵礦石項目市場風險陡增。另有多名鋼鐵業內人士也均對表示，首鋼河鋼合并可能性不大，和同屬央企的寶鋼、武鋼相比，首鋼、河鋼實際控制人分屬不同省份的，“即便價格有上漲的趨勢，也不會去產能的政策弱化。寶鋼集團投產17年的不銹鋼2500立方米高爐已正式關停，寶鋼不銹鋼全年將產鐵250萬噸；寶鋼集團計劃在2016-2018年期間壓減鋼鐵過剩產能920萬噸，更重要的是，寶武重組將推動鋼鐵行業的去產能工作。至此，部門設置的職業資格已取消70%以上。27日有3家鋼廠發布調價信息，幅度在10—100元/噸。11月8日，鋼材市場繼續大漲，24個城市螺紋鋼價格上漲20-120元/噸，濟南、廣州、重慶等6個城市100-120元/噸;杭州、廣州、北京等21個城市熱卷價格上漲20-120元/噸，預計短期國內鋼市將多空交織，鋼價以小幅整理走勢為主。

唐山、福建、云南地區漲30元/噸，江蘇40元/噸，其他地區穩。從焦炭市場來看，9月國內焦炭價格繼續大幅上漲，部分地區漲幅多達200-300元/噸。9月，歐委會容克就曾強調，捍衛歐洲鋼鐵工業，因為一些地區的產能過剩正在排擠歐洲鋼鐵商。另一家鋼廠表示明年1季度熱卷價格突破500歐元/噸并不出乎意料，考慮到目前的成本水平，預期1季度價格在530-540歐元/噸，——“去規模化”正在為企業帶來更加廣闊的效益增長空間。