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維修空調的適用口訣、空調維修口訣也許會給你帶來幫助

1、開機先摸回氣管，通過溫度來判斷。 2、如果冰涼查內機，風機轉速可能低。

3、內管鱗片和防塵，清洗干凈或更換。 4、如果內管不算涼，粗管可能有壓扁。

5、回氣溫度不算涼，再摸進氣來判斷。 6、進氣冰涼還結霜，加氟再來試試看。

7、結霜如果慢慢散，定是缺氟好決斷。 8、壓機老化不難見，排氣不足是.重.點。

10、四通串氣也常見，通過收氟來判斷。 11、高壓鱗片看，臟了也會制冷慢。

12、壓機不轉風扇轉，一定先把電容看。 13、電容鼓包需更換，排除電容查供電。

14、如有供電查壓機，過載保護是關鍵。 15、沒有供電屋內轉，檢查連接線。

16、其次要把溫控看，溫控能更換。 17、繼電器是個.重.點，前面驅動要判斷。

18、上述如果都正常，下面事情也好辦。 19、主板維修或更換，詢問用戶再決斷。

下面詳細分析一下口訣的含義：

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調制冷不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者制冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的制冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間不少于15分鐘，必要的時候還需要更換干燥瓶，以.徹.底.排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是制冷劑泄露，導致制冷劑不夠，這種情況比較常見，這時利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。

使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為/min，若只用怠速將影響故障的準確診斷)，觀察壓力表組(對于或R-來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～，高壓側分別是12～/cm2、13～/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:

一是系統內制冷劑不足，應補充到適量。

二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

一是系統內有空氣，應重新.徹.底.抽空加注制冷劑。

二是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

三是制冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹/底抽空，定量加注制冷劑。

四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高.壓.值過高，低壓過低，有兩種可能：

一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小于8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專/業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助于快速查找和排除故障。

壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。低壓高，高壓低，要換壓縮機。有困難，迎上去，深思熟慮成大器。