行航徑對正引導燈：
飛行航徑對正引導燈光系統宜由一排三個或三個以間隔的燈組成，總長度小為6 m。 燈與燈之間的間距應大于等于1.5 m，小于 3 m。如果空間允許，宜設置 5 個燈。
瞄準點燈：
供夜間使用的直升機場，如設有瞄準點標志， 應設置瞄準點燈。 瞄準點燈應與瞄準點標志設在一起。 瞄準點燈應采用全白色燈，至少應設置 6 個，其布置如圖 6. 2. 7 所示。 當高出表面的燈會危及直升機運行時，應采用嵌入式燈。
FATO 邊界燈
FATO 邊界燈應沿 FATO 邊線設置。 對于跑道型 FATO，每邊應均勻設置不少于 4 個(包括每個角上的燈)，且長邊上燈的間距不得大于 30 m；對于非跑道型 FATO，燈具應均勻設置，如該區為正方形或長方形，每邊應設置不少于 4 個燈 (包括每個角上的燈); 如該區為其他形狀 (包括圓形)，燈的間隔不得大于 5 m，少應設置 10 個燈。
S-HP/A嵌入式瞄準點燈外殼采用鋁合金重力鑄造而成，具有的防水及散熱性。內部采用美國進口LED光源結合的光學鏡片設計，發光角度符合FAA標準。該產品可供直升機降落場接地、離地區配置，能在夜間或能見度低的白天發出全向白光信號，明確標示出直升機接地和離地的中心位置。
使用注意事項：
● 嚴禁使用標稱以外的電源電壓，否則將會損壞設備；
● 當設備發生故障時請勿自行拆開，以免造成人生傷害；
● 安裝人員在操作完成后檢查設備電源線防水處理是否良好，固定螺絲是否擰緊；
● 非人員請勿對設備進行維修，避免將故障擴大和造成人生傷害；
終進近和起飛區燈，供夜間使用的表面直升機場，設置終進近和起飛區燈；但當終進近和起飛區與接地和離地區幾乎重合或該區的范圍明顯時，可不設。燈具沿終進近和起飛區的邊緣均勻設置。如該區為正方形或長方形，燈的間隔不得大于5m，每邊應設置不少于4個燈（包括每個角上的燈）；如該區為其它形狀（包括圓形），燈的間隔不得大于5m，少應設置10個燈。 終進近和起飛區燈應為恒定發白光的全向燈。
