清污機的驅動機構軸承均采用***產品低摩自潤滑式滑動軸承，按低速重載工況設計，它由金屬基體高力黃銅承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用，在摩擦過程中金屬基材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦油，***了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的界限性。具有承載能力高，耐沖擊，***，摩擦系數小、磨耗小、無噪音、自潤滑性能強等優點，而且對軸無磨損，使用不會出現卡軸等特點。特別適用于低速重載場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。

（7）清污機柵體要求：柵體采用Q235B焊接鋼結構，對其邊梁、主梁腹板和翼緣的對接焊縫及吊耳板的焊接進行超無損探傷檢查，檢查長度不少于焊縫總長的50%，邊梁與主梁拼接焊縫進行無損探傷檢查長度不少于焊縫總長的30%，為***設備的強度和使用壽命，

攔污柵剛性校核：

攔污柵體按設計水頭差1.0米，撓度1/600進行校核，柵體采用實腹式梁，主橫梁使用28b型工字鋼，并對其下翼板進行加強處理，以增加其抗彎慣性矩，充分利用材料性能，達到即減少主橫梁阻水面積，又能提高柵體整體剛性的目的，

（8）防腐說明：清污機的柵體及零部件均進行噴鋅防腐，按《水工金屬結構防腐蝕規范》SL105-95要求進行。涂裝材料符合國家的有關規定和設計要求。涂裝施工單位具備與涂裝設計要求相適應的設備能力與涂裝車間，涂裝的每道工序都經過監造工程師的認可，方可進行下道工序，直到驗收出廠，其質量要求達到國家的有關規范和標準及設計要求。清污機設備防腐前，提前通知發包人到廠檢驗確認，如發包人因故不能到廠，在接到我方通知5日內通知我方，我方即按發包人已確認，開始防腐。

防腐方案

（9）清污機保護裝置：清污機沒有機械過載保護裝置。清污機***機械過載保護裝置。是在傳動鏈輪中設有安全銷，能在過載情況下瞬間切斷動力輸出，預防傳動件被損壞。機械過載保護裝置結構簡單、動作可靠準確、維護方便。

（10）柵體及吊耳制作：清污機柵體分節制造，段與段連接處標有相應標記作為組裝標記，每節長度符合吊裝、運輸要求。每節柵體均設有吊耳，便于吊裝和運輸并可對柵體重要部位的漆膜進行防護