轉角桿:用在線路改變方向的地方。轉角桿的結構隨線路轉角不同而不同:轉角在15 度以內時，可仍用原橫擔承擔轉角合力;轉角在 15 度~30 度時，可用兩根橫擔，在轉角合力的反方向裝一根拉線;轉角在 30 度~45 度時，除用雙橫擔外，兩側導線應用跳線連接，在導線拉力反方向各裝一根拉線;轉角在 45 度~90 度時，用兩對橫擔構成雙層兩側導線用跳線連接，同時在導線拉力反方向各裝一根拉線。

分支桿:設在分支線路連接處，在分支桿上應裝拉線，用來平衡分支線拉力。分支桿結構可分為丁字分支和十字分支兩種:丁字分支是在橫擔下方增設一層雙橫擔，以耐張方式引出分支線;十字分支是在原橫擔下方設兩根互成 90 度的橫擔，然后引出分支線。

終端桿:設在線路的起點和終點處，承受導線的單方向拉力，為平衡此拉力，需在導線的反方向裝拉線。
架空配電線路桿位的確定
當配電線路路徑確定后，就可以測量確定桿位了。確定首端桿和終端桿的位置并且打好標樁作為挖坑和立桿的依據;若線路因地形限制或用電需要而有轉角時，將轉角桿的位置確定下來;這樣首端桿、轉角桿和終端桿就把線路劃分為若干直線段;在直線段內均勻分配檔距，就可一一確定直線桿的位置了:若線路較長，在必要時可再劃分幾個耐線段，耐張段長度一般不大于 2km。