環氧云鐵中間漆可以更好的銜接底漆、面漆，加強涂層的整體附著力。由于與后道漆膜具有的層間附著力，因此具有很廣泛的配套性。

丙烯酸聚氨酯漆涂裝建議：
　　1. 建筑鋼結構涂裝底漆與面漆一般中間間隙時間較長。鋼構件涂裝后送到工地去組裝，組裝結束后才統一涂裝面漆。這樣在涂裝面漆前需對鋼結構表面進行清理，清除安裝焊縫焊藥，對燒去或碰去漆的構件，還應事先補漆。
　　2. 面漆的調制應選擇顏色完全一致的面漆，兌制的應合適，面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻。其工作粘度、稠度應涂裝時不流墜，不顯刷紋。
　　3. 面漆在使用過程中應不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述工藝相同。
　　4. 涂裝工藝采用噴涂施工時，應調整好口徑、噴涂壓力，膠管能自由拉伸到作業區域，氣壓應在0.4～0.7N/mm2。
　　5. 噴涂時應保持好噴嘴與涂層的距離，一般噴槍與作業面距離應在100mm左右，噴槍與鋼結構基面角度應該保持垂直，或噴嘴略為上傾為宜。
　　6. 噴涂時噴嘴應該平行移動，移動時應平穩，速度一致，保持涂層均勻。但是采用噴涂時，一般涂層厚度較薄，故應多噴幾遍，每層噴涂時應待上層漆膜已經干燥時進行。

脂肪族聚氨酯面漆縮孔
濕膜在流平過程中回縮后成了圓形凹坑，有的露出底材，有些在凹坑中間發現顆粒，常稱“魚眼”。
原因：涂料中混入了油污、蠟或不相容物質；或中涂漆表面處理不潔凈，沾到油污、蠟、水、機加工液等物質；噴涂間空氣質量太差，有漂浮顆粒落到漆膜表面。
防治：調丙烯酸聚氨酯面漆過程中使用干凈的調漆工具；聚氨酯中涂漆打磨完畢后不用臟布帶油污的擦布接觸中涂面；確保噴漆間清潔，空氣中無灰塵、油霧和漆霧等漂浮物。

性能為：7天后硬度在1.5-2.5H，光澤度在92-100度，漆膜表面平整光滑，需要手感好，可以添加手感劑DRL-1258，提供棉滑手感。人需要提高其他性能，可以添加功能性助劑解決，適量減少樹脂含量調整，想快速干燥的話，可適量提高粉料含量解決。

耐溫性：
丙烯酸聚氨酯漆在對于高濕度和高溫環境下，失光較快。 低溫和高濕度環境以及在剛剛施工完畢后表面就有凝露，或者是雨水等，會導致面漆變色、失光，漆膜產生起泡等問題。

漆膜硬度：
丙烯酸聚氨酯面漆的硬度不如環氧面漆好，因此在船舶的甲板或者走道等地方可以使用環氧面漆。 在固化的早期，丙烯酸面漆相當柔性，并呈熱塑性。因此，在對新噴涂的面漆來說，附著力檢查時會相對較差。在后續的幾周內，附著力會有所提高。這主要是因為產品在低溫下或者涂覆過厚造成的，或者也有可能是底漆涂覆過厚，有溶劑停留并與異氰酸酯產生了反應，比如說某些含丁醇溶劑的環氧底漆。

耐久性：
丙烯酸聚氨酯面漆耐久性能相當好，特別是耐黃變性，干燥環境下，可以耐受的高溫達120℃，但是會有些許老化黃變。如果需要長期保持良好的色澤，設備和管道等的大操作溫度建議不超過
80℃。涂覆過厚，會導致起泡或很差的成膜狀態，并影響其性能。

耐化學藥品性：
丙烯酸聚氨酯面漆有著良好的化學品性、原油、汽油和一般溶劑的耐受性能，但是不如聚酯聚氨酯面漆耐化學品性好。

脂肪族聚氨酯涂料是一種的長效重防腐蝕涂料，在大部分嚴重腐蝕環境中得到廣泛的應用。就聚氨酯面漆及其配套涂層的耐鹽霧性指標而言，
國家有關行業標準一般規定為1 000 h(如HG/T 3656—1999《鋼結構橋梁漆》、TB/T 2773—1997《鐵路鋼橋用面漆供貨技術條件》等)，
因此，該配套涂層體系的耐鹽霧性與國內同類產品相比性能，被國內外鋼結構工程廣泛采用，受到普遍好評。