濟柴190氣缸蓋部件的使用與維護
氣缸蓋部件是柴油機主要部件之一，其工作條件惡劣，使用要求較高，對柴油機工作性能及可靠性都有很大影響。為此，要求在使用過程中密切注視其工作狀況，并定期檢查和維護。
1.經常檢查搖臂機構的潤滑狀況。在柴油機起動后低速運轉時或起動前預供泵油時，可打開氣缸蓋上罩殼，觀察搖臂襯套處是否有機油溢出，若發現不上油時，應立即拆檢并清洗機體上串油管處節流閥。
2.嚴防氣門發生粘滯現象。在氣門發生粘滯現象后，若直接起動柴油機，很容易發生事故。粘滯現象在低溫環境下或機油質量較差時易發生。因此，在低溫環境起動柴油機前，進行預熱，使機油和冷卻水溫度升至20 C以上。起動前還人力盤轉曲軸1一2周，無異常現象后方可起動。使用過程中不宜長時間息速運轉。
3.經常檢查氣缸蓋處有無漏氣、漏油、漏水現象。如發現泄漏現象，可先檢查氣缸蓋螺母是否松動，必要時按規定扭矩均勾旋緊。若泄漏現象仍不能消除，則應檢查有關部位密封墊有無損壞，必要時更換新件。
4.檢查氣缸流冷卻狀況，使用中應嚴格按照冷卻水質量要求，以免造成(缸蓋內冷卻水道結垢和堵塞。如發現氣缸蓋溫度過高時，應拆去氣缸蓋回水口處連接彎管，檢查是否有陽重結垢或堵塞現象，必要時應進行清理、疏通，以免造成氣缸蓋冷卻不良，出現冷卻“死區”，引起氣門下陷等故障。
5.定期檢測、調整氣門間隙
6.定期檢查氣門密封狀況，氣門與氣缸蓋氣門座口配合錐面之間密封狀況直接影響著柴油機的工作性能，若出現密封不嚴造成漏氣，將產生錐面燒損、功率下降甚至使氣缸蓋報廢。因此，應定期檢查其密封狀況，及時進行修復，確保其良好的密封性。
濟柴氣門密封面的修復方法有
(1)氣門與氣門座間的配研。當氣門與氣門座面之間產生輕微的麻損凹陷,或出現較小的拉痕、凹坑現象時，可采用配研方法進行修復。方法是:將氣缸蓋倒置平放(使氣門座口朝上)，在氣門座表面均勻地涂一-層研磨膏。然后用- . 碗形橡皮工具吸在氣門座面上,將氣門放入座孔內，用手不斷地提起氣門，使其自由落下沖擊氣門座，如圖1.3-2所示。操作時應用手緩慢地捻轉氣門，以保持研磨均勻。研磨后應用涂色法檢查密封帶，方法是:用棉紗擦凈氣門與氣門座表面，然后在氣門座或氣門密封錐面上均勻地涂-一層薄色油，輕輕地將氣門裝入氣門導管中，用手壓住氣門座面使其轉動1/8-1/4圈，迅速提起氣門，觀察氣門與氣門座的著色情況。正常的配合應在密封錐面上出現一 道1-1.5mm寬的均勻、連續的接觸帶，同時還應檢查氣門四入氣缸蓋底而的深度，該深度規定為1.7-1.95mm。
(2)濟柴氣門座的鉸削。當氣門座面i出現較嚴重的磨損凹痕或麻點時，以及密封帶過寬影響密封效果時，可采用鉸削進行修復。方法: a、 先用氣門錐角相同的錐度鉸刀鉸削氣門座孔。如圖1.3-4所示。b、 鉸削后再進行配研，并檢測配合帶寬度和氣門下陷深度。C. 若鉸削后配合帶寬度太寬時，可用適宜的鉸刀將過寬的氣門座面去掉一部分， 如圖1.3-5所示，然后再進行配研，直至符合規定要求。濟柴進排氣門圖號：12VB.03.37A/B/C/D、12VB.03.22A/B/C/D。濟柴原廠氣門。
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