錨桿臺車，隨著車輛服務年限的增加，作為全液壓鑿巖設備，液壓系統故障已成為影響設備效率的主要因素，主要表現在液壓系統工作壓力下降，效率降低甚至不能正常作業。液壓泵、鑿巖機、閥和液壓缸的故障都會引起壓力下降，應通過科學手段結合實際經驗去分析判斷，通過對液壓系統的各個元件的測試，找出系統壓力偏低的部位，核實導致此故障的原因。

鑫通錨桿臺車基本工作方式：
工作時：采用1套37/55KW電機泵組系統提供動力，通過液壓柱塞泵多聯式提供液壓動力，液壓系統控制閥組系統控制鑿巖工作及其他動作，沖擊、旋轉均采用各自單的泵；
行走時：采用國三康明斯53KW柴油機提供動力，驅動液壓泵由液壓控制系統控制行車、駐車制動，四輪驅動行走、液壓助力轉向。

鑫通錨桿臺車工作能力
適應于3.3-5.5m巷道一次停車錨桿作業工作，爬坡能力≥±25%、鑿巖孔徑32-51mm；應用1.8-2.2m管縫式錨桿，可打頂邦、側邦任何角度錨桿作業；該機作業機構采用全液壓驅動，鑿巖速度可達0-2米/分，轉彎半徑巷道僅需R內3m，R外5m；具備錨桿桿庫(根據需求選擇)：容積10根(管縫式)或12根（樹脂式）或管縫式與樹脂式；網片機械手：具備多個角度油缸自動張緊松抓；錨桿機頭：液壓鑿巖機自動取錨桿塞錨桿一氣呵成。鉆孔機頭：液壓鑿巖機

錨桿臺車重要部件--掛網機械手
掛網機械手是裝于錨桿機頭上用于網片抓取定位。采用液壓伸縮臂式結構，具有大范圍回轉能力的螺旋擺動馬達實現多角度定位，的拓展了極限覆蓋范圍。
可輕松的抓取網片及頂網安裝，節省人力物力。

錨桿臺車重要部件--液壓系統
◆ 控制方式采用液壓直控式，立操作系統。
◆ 采用美國薩奧.丹弗斯液壓控制系統直接控制式鑿巖系統。大流量低壓設計，使得鉆具損耗小掘進速度快。
◆ 液壓泵組：變量柱塞泵
系統壓力: 230 bar 油溫表、低油位指示 水冷液壓油冷卻器
◆ 設有行車制動失效報警、駐車制動失效報警：當制動失效時報警警示安全性高；
◆ 設有多方面安全報警使用性安全性，如具備燃油油位過低、水溫過高、液壓油溫過高等報警提示。

錨桿臺車重要部件--空壓機系統
新設計采用螺桿式空壓機可靠性能高，從而使得可佳的鑿巖機潤滑保護。
鑿巖機潤滑系統配備保護功能，潤滑油油位過低或氣壓過低時，系統會在安全的時間內自動停止主電機工作，為鑿巖機提供可靠的保護。

鑫通錨桿臺車整機結構：
◆ 配有干粉滅火器
◆ 縱向橫向停車水平儀
◆ 設有手搖泵用于添加液壓油
◆ 設有液壓有截止閥用于清理油箱
◆ 視野廣闊操作臺
◆ 采用集成操作控制面板便于操作集中
◆ 設有角度儀表
◆ 設有沖擊、推進、旋轉、水壓、氣壓等壓力表
◆ 采用四向控制換向閥控制平動大臂定位、移動直接快

江西鑫通機械將繼續在錨桿施工設備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺車快速施工工法，錨桿施工的機械化和智能化等方面深入研究，進一步優化設計，形成研發、生產、使用、服務、配套耗材供應等環節一體的產業鏈，助力提升川藏線等重大工程現場施工機械化水平。

“現在咱迎頭掘進工，不僅施工安全系數提高了，而且勞動強度大幅降低了。”談及液壓錨桿鉆車試用，掘進班長高興地說，“掘進頂板事故多發生在臨時支護期間，現在機載臨時支護到位后，人員站在操作平臺上作業，消除了空幫、空頂安全威脅。且打眼質量高、速度快，施工1根錨桿約7分鐘、錨索約12分鐘，且不需二次緊固，小班進尺穩定在四排，效率非常高。”