廠家【153*7341*4170】衡水高鐵水泥E型電纜槽廠家（深州+棗強）鐵路混凝土路基防護柵欄
一、鐵路防護柵欄的作用：
鐵路柵欄是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障鐵路運輸安全保護條例》凡鐵路線路區間允許速度超過時速120公里的既有線和客運專線，均應設置防護柵欄進行封閉防護柵欄除具封閉功能外，還應兼顧與線路的協調、美觀。一般地段防護柵欄和下端縱向平齊，下端距地面不超過10厘米；與線路走向基本平行；與橋梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理順接，無缺口、不零亂；基礎牢固穩定，不松動、不下沉、不阻水。《鐵路柵欄管理辦法》強調，靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側等特殊地段，鐵路柵欄的結構形式可采用個別設計，高度不低于2.7米；應有計劃地修建人行地道或天橋，解決人、畜和車輛通行問題
設計時速200公里及以上鐵路，已按<鐵路線路防護柵欄>(通線[2011]8001)安裝了防護柵欄的地段，采用2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網片(帶折彎)外側加裝刺絲滾籠；未安裝防護柵欄金屬網片的地段，按新建鐵路工程標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
設計時速200公里以下鐵路，一般地段采用1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄；地段(含動車徑路)已按<鐵路線路防護柵欄>(通線[2011]8001)安裝了防護柵欄的地段，采用2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠；地段(含動車徑路)未安裝防護柵欄的地段，按新建鐵路標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。
(3)既有鐵路政建工程
一般條件下，應采用與新建鐵路工程相同形式的防護柵欄，且應設置在用地界以內0.5m處；改建困難條件下，可設在路肩上，并采用1.8m高度的鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄，起設置位置應滿足傾倒后不侵入限界及避車要求。
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