潤滑
1、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。
2、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。
3、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。
4、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。
5、次加油運轉100小時應更換新油，（并將內部污油沖干凈）以后再連續工作，每半年更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油（如3-6個月）對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。
6、出廠的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。
擺線減速機的缺點
（1）擺線輪、針齒銷、針齒套、柱銷和柱銷套等主要零件均采用材質較好的GCrl5軸承鋼制造，并且有些零件的制造精度要求較高，制造工藝復雜。
（2）轉臂軸承受力較大，并且轉速還稍高速軸的轉速，所以轉臂軸承是減速機的薄弱環節，使高速軸的轉速和傳遞的功率受到限制。
擺線針輪減速機軸斷裂的特點是產生震動和噪音。打開減速機檢查，如果發現減速機內互相嚙合的齒輪有折斷現象，齒面磨損嚴重，齒輪間間隙過大，那么有可能是減速機缺少潤滑油，嚙合齒之間不能產生油膜；也有可能是因為軸承損壞等，從而引起減速機的振動和噪音。像這些情況可以進行簡單的處理，通過減速機內加潤滑油或調整齒輪之間的間隙、更換軸承及齒輪等方法排除故障。
在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成擺線針輪減速機內部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
當人們使用該硬齒面減速機時，可能會出現抽氣現象。這種現象不是大問題造成的，但要及時解決。具體方法如下：
1、在硬齒面減速機中使用時，不可能直接排放大氣。比如減速機進風口和出風口的壓差會過大，會使硬齒面減速機過載。以確保它能夠到達減速機轉子之間的開放空間，這是確保較高真空所需要的。
2、使用減速機時，需要設置一個前置泵，當系統中的壓力被前置泵吸到一定范圍時，再啟動減速機，避免硬齒面減速機出現過載現象。前級泵可以選擇直接排放大氣的手動干油泵，如水環式真空泵，旋片手動干油泵，滑閥手動干油泵和往復式真空泵
3、隨著硬齒面減速機的轉子不斷翻轉，吸入的氣體從進氣口被吸入轉子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全封閉，泵腔內的氣體不會收縮和膨脹。然而，當轉子頂部翻轉出氣口邊緣，空間與排氣側連通時，由于排氣側的氣體壓力較高，一些氣體被沖回空間，使氣體壓力突然增加。當轉子繼續旋轉時，氣體從泵中排出。
回轉支承在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%,在輪齒長度方向上不小于30%。
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