梁上有吊車軌道，起重機通過軌道在吊車梁上來回行駛。為節約鋼材，我國目前主要采用鋼筋混凝土吊車梁，其結構形式可采用現澆整體或預制。
焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，采用兩層鋼板時，應沿梁長設置外鋼板，并在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。起重機桁架和制動桁架不適用于支撐夾具或剛性材料耙和類似起重機結構。
鋼結構是目前建筑行業當中使用比較多的一種材料,主要是由鋼制材料組合而成的,而且被廣泛地運用于一些大型的廠房、多層民用住宅等等,施工起來是比較簡單的,而且施工周期也是比較短的。
鋼結構的優點： 1、強度非常的高,而且具有一定的韌性。 2、材質是比較均勻的,安全可靠性比較高。 3、施工速度比較快,而且制作非常的簡單。
工業廠房鋼結構行車梁系統一般由實腹式的工字斷面的主承載梁及平行設置且通過系桿、支撐桿連接在一起的副桁架以及上部鋪設增強梁系水平剛度的走道板組成，行車梁兩端搭設于廠房柱的柱肩上；副桁架與廠房柱通過接口板焊接相連；走道板與行車梁通過高強螺栓相連接，兩端通過高強螺栓連接件與廠房柱相連，另一側通過焊接方式與副桁架相連。由此形成一個既具有承載垂直行車輪壓載荷又具有水平剛度的行車梁系統組件。車間的公共管線也多見設置于行車梁-副桁架系內貫通架設。
通常采用的每個單件構件吊裝在空中組對的安裝方法，該方法工效低、安全風險大；對于設計有附著在梁系、貫通于行車梁-副桁架系的各類管線，也存在大量的后期高空作業。而行車梁模塊化安裝方法可以地提高工效，大幅降低高空作業的安全風險，提高了廠房柱-行車梁系統的整體質量，并為后續的梁系內貫通管線連接安裝提供了一個更加安全的條件。
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