江西生產消聲墻產品介紹

   當高鐵列車呼嘯而過，卻感覺不到它強烈聲響和噪音，原因是鐵軌兩旁的那道漂亮的隔音消聲墻發揮了作用。鮮為人知的是，國內這個隔音聲屏障的首制者
  1、消聲墻概念
消聲墻主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。
安裝于噪聲源和受聲點之間的、以吸聲和隔聲材料組成的一種聲學障板。按照結構形式分類，包括直立型、折板型、弧型、半封閉型、全封閉型等。按照聲學材料特性分類，包括隔聲型（反射型）、吸聲型、復合型等。
屏障屏體設計使用年限不應小于15年，鋼立柱設計使用年限不宜小于30年，鋼筋混凝土結構設計使用年限不宜小于50年。
2、要求
（1）立柱等支撐結構基礎混凝土強度等級不應小于C30，其他基礎和基礎墊層混凝土強度等級不應小于C25;
（2）預埋件鋼板應采用Q235B及以上鋼材，鋼立柱構件材質應采用Q235B及以上鋼材。
（3）高度
—消聲墻高度不宜低于 3 m；
——消聲墻高度超過 5 m 時，宜采用頂部折板、彎折、增加吸聲體等設計提高消聲墻的有效高度，但其位置不應影響道路安全通行；
——超過 6 m 高度路側消聲墻仍不能滿足敏感建筑降噪要求時，應結合實施條件，考慮采用半封閉、全封閉形式。設置封閉式聲屏障應滿足道路通行安全、消防等相關規范或規定的要求，兼顧景觀、經濟等綜合效益。
（4）長度
消聲墻長度應覆蓋保護對象沿道路方向的長度，并在兩端適當延長，延長的長度應根據保護對象與消聲墻的距離、邊緣敏感建筑物的噪聲目標值、背景噪聲值等因素綜合確定。聲屏障兩端延長長度宜不 小于50 m，對道路噪聲源的遮蔽角百分率宜不低于80%。
分為純隔聲的反射型聲屏障，吸聲與隔聲相結合的復合型消聲墻，后者是更為有效的隔聲方法。
3、定額應用分析
立柱安裝定額中，預埋件、H型鋼立柱等均按成品鍍鋅鐵件編制，刷防腐油漆等定額已綜合，使用定額時，不得另行計算。
定額中的板材是按定額表中所給出的結構形式及尺寸來編制的，若板材各單元的組合或尺寸有變，可根據設計按實進行調整。
采用消聲墻控制公路交通噪聲是有一定限度的。一般來說，所需衰減量為5dB，采用簡單聲屏障即可達到目的；所需衰減量為10dB，選用聲屏障也是可行的；所需衰減量為15dB，用聲屏障就很難達到了；衰減量為20dB，則只用聲屏障幾乎不可能達到所需控制目標。聲屏障產品可采用?1.0-1.?6mm?鍍鋅板，通過數控設備，壓制凹槽以增加強度，使產品抗?10-12?級臺風，抗壓?300kg/m2；百葉型設計時充分考慮防水，防塵，其角度設為?45度，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水；設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。

衡水生產

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