各種妨礙貿易自由化的保護主義措施有待世界貿易組織(WTO)努力解決
當今經濟發達國家和發展中國家為了保護本國的利益，大都在不同程度上采取了
各式各樣的保護性措施，諸如商品配額、外匯管制、關稅壁壘、技術壁壘、綠色
壁壘等。這些措施都妨礙了國際貿易和國際物流的正常發展，因此，世界貿易組
織積極努力，以逐步解決這些問題。
在WTO 現有的分類中，物流不是一個單的領域，相關的物流活動分別包含在
運輸、商業、分銷、通信等幾個領域中，但物流服務貿易會受WTO 服務貿易規
則的約束。在WTO 貿易談判當中，多式聯運和物流作為新內容在服務貿易談判
中漸受關注，國際物流的發展需要各成員對物流服務活動及相關服務作出進一步
的承諾。
全球物流中的金融壁壘產生于預測的不確定性和機構的結構差異。在任何情況下
進行預測都十分不易，在全球環境預測尤其困難。國內預測面臨的挑戰是要在顧
客趨勢、競爭行為和季節性波動的基礎上進行單位銷售量和銷售金額的預測;而
在全球環境下，這些預測還結合匯率、顧客行為以及復雜的政策等。機
構的結構差異主要是如何協調中間人，其中包括銀行、保險公司、法律顧問和運
輸承運人等作業方面的差異。
服務商貨代發貨渠道分為：海運，空運，快遞
海運——港口對港口（不負責送貨上門）
空運——機場對機場（不負責送貨上門）
快遞——門對門（送貨上門）
國際快遞的渠道
國際快遞公司：主要的國際快遞公司有DHL、UPS、Fedex、TNT和EMS；
國際小包：稱為國際小包裹，國際小包分為普通空郵（Normal Air Mail非掛號）和掛號（Registered AirMail）兩種。指重量在2KG以內，外包裝長寬高之和小于90厘米，且長邊小于60厘米，通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包；
國際專線：指到特定國家的線路渠道，一般英國專線、美國專線、德國專線、俄羅斯專線等國際專線，有空運、海運、鐵運、卡航等方式運輸；
運輸時效
DHL：3個工作日左右
Fedex：5-7個工作日
TNT：5-7個工作日
UPS：5-7個工作日
EMS：5-10個工作日
相比來說DHL時效是幾個快遞里面快的，但是價格就要貴，不過DHL小貨優勢比較大；
FEDEX時效不如DHL但是價格便宜，大貨的話FEDEX更加便宜；
UPS時效也不如DHL，它的大貨渠道也有比其他的渠道要便宜；
EMS是五大渠道中時效慢，運費高，但是其它渠道不接的貨它都能走，這是它的優勢；
相比時效來說影響的因素有很多：戰亂、天氣、飛機航班延誤、清關問題（收件人拒付關稅）、目的國交通不便等等。
快件的分類
（1）國際快遞的快件一般分為文件、pak袋和包裹；
（2）文件指純紙張類未經裝訂的文件，重量不超過 2 kg；
（3）pak袋即標準的塑料袋包裝，一般是普通小貨，不計算體積重量；
（4）包裹指的是用紙箱或木箱包裝的物品，需根據貨物包裝后的實際重量與體積重量，取大值為計費重量；
計重方式
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；重量顧名思義，是以物品的重量計算，那么體積是怎么計算的呢？下面我們來看看。
（1）四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算（長 *寬 *高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；
（2）EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000；
（3）國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
（4）21Kg以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費，計費方式為：單價*重量；
（5）國際快遞包裹單件超過或等于68公斤/件的，用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；
（6）各快遞公司要求的規格不盡相同，在超長，超重，偏遠地址，戰爭地區等情況下會產生不同的；
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