國際運輸指用一種或多種運輸工具，把貨物從一個國家的某一地點運到另一個國家的某一地點的運輸。國際運輸的方式很多，有海上運輸，鐵路運輸、航空運輸、聯合運輸等。其中，海上運輸具有運輸量大、運費低廉、不受道路和軌道的限制等優點。所以，它是國際貿易中重要的運輸方式，在國際貿易總量中約有2/3的貨物通過海上運輸。
目前我們物流行業從業人員普遍存在文化程度不高，造成缺乏有效地系統性和有效目標，不知道要怎么走，就是根據計劃每年往前推，干著干著就容易疲憊了。在這中間就會產生很多的問題，就會萌生出想退出物流行業的想法。這樣做行不行了？那肯定是不行的！因為每個人都有不同的原因在里面，比如說有對員工的責任問題，資金的問題，不做物流還能做什么等等一系列問題。但是繼續將物流行業做下去的積極性沒有了，說直接一點就是我們自己的動力在下降。一個企業家，如果你還能保持持續的有效性的工作，那你的公司肯定還是會非常的。
專線物流陷入中介僵局，物流行業該如何改變走出困境？
專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者網點，以便貨車來回都有貨裝。
專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統。
專線物流包括自營業務與業務。自營業務是指專線物流公司攬收起始點在線上的貨物。專線物流其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。其業務流程大致是物流公司接單，然后提貨發運，在途追蹤、貨物到達貨主簽收，物流公司與貨主對賬結算。而業務則是承接業務后轉賣給其他物流公司，便于發揮聯合優勢。
專線物流的目的，是為了節約成本，但這要建立在貨量充足的前提下，不然非但不能做到節約成本，反而會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低，但也因此導致了運輸所耗費的時間則會不定。
現在專線物流公司的主流發展模式有哪些呢？相比傳統的專線發展，有具有哪些優勢呢？在這物流市場不斷壯大和反復沖擊的時代，專線物流的發展模式已經不再是單調平凡，隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統專線物流的發展軌道，跑路的專線企業越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發展模式。
1、穩健：專線聯盟模式
專線聯盟的建立，在于整合專線，把專線企業組織在一起，形成強大結盟，共謀發展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續發展的強勁支持和動力。
聯盟模式通過好的專線聯盟有效地把聯盟的專線和社會上的散兵游勇區別開來，形成一定程度上差異化的優勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險。一般有兩種類型，一是以盟主企業為核心的加盟模式;二是不同區域之間的互補模式，也成區域互補模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯盟;區域互補模式是不同區域之間的企業之間進行聯盟，其目的是通過聯盟來擴大自己的網絡覆蓋面，進一步鞏固自己在本區域的優勢。
中國出口歐洲作為歐洲專線的主要物流形式，為國內企業出口創匯和國際原材料歐洲提供便利的物流形式，作為進出口的交易樞紐，在歐洲專線物流運輸中，國內的廠商和進出口公司，經過海關的監管，取得有效的通關文件才可以放行。
物流貨運核心價值
1、貨物運輸全程使用廂式貨車進行運輸，確保貨物在途，裝卸貨物人員經過培訓，標準化操作，確保貨物裝卸；
2、快速定時、、定班次運行，合理的截止收貨時間，合理的標準化作業流程，所有運輸車輛裝有GPS衛星定位系統，嚴格控制車輛在途與到達時間，確保貨物快速、準時到達；
3、派送各分支機構營業網點已實現網格化分布，并在區域內進行派送人員網格化派送作業，為客戶提供“、經濟”的派送服務。
物流公司優勢
從門到門——只需一個，剩下的事由我們做
速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密
專人負責——每單業務均由專人洽淡、、反饋、一票到底
靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
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