若考慮碳捕集成本(如CCUS技術),則甲醇制氫的總成本將進一步增加。CCUS碳捕集成本為375元/噸二氧化碳,而制備1千克氫氣對應約11.675千克二氧化碳排放,因此增加的成本約為4.38元/千克。在考慮碳捕集成本后,甲醇制氫的成本變化區間可能為21.37至37.61元/千克(具體取決于甲醇價格和其他成本因素)。
藍氫”是在灰氫的基礎上,將CO2副產品捕獲、利用和封存(CCUS),以減少生產過程中的碳排放,實現低碳制氫。綠氫”是通過可再生能源(如風電、水電、太陽能)制氫、生物質制氫等方法制得的氫氣,生產過程基本不會產生二氧化碳等溫室氣體,了綠氫的生產過程零排放。
這些原料豐富且可再生,有助于減少對有限資源的依賴,并促進可持續發展。特別是隨著可再生能源和低碳經濟理念的興起,甲醇作為清潔能源的應用前景更加廣闊。然而,也需要注意到甲醇的易燃性和毒性等潛在風險。
這包括氫能加注站、氫能儲運設施、氫能發電設施等,以確保氫能的安全、利用。同時,國家還鼓勵和支持企業、科研機構等社會各界參與氫能基礎設施建設,形成多元化的投資、建設和運營模式。
重整反應生成的氫氣和二氧化碳,再經過變壓吸附法(PSA)將氫氣和二氧化碳分離,從而得到高純氫氣。在工業上,利用甲醇制氫主要有三種途徑:甲醇分解、甲醇部分氧化和甲醇蒸汽重整。其中,甲醇蒸汽重整制氫由于氫收率高、能量利用合理、過程控制簡單,是較為常見的方法。
鐵路交通:氫能在鐵路交通領域的應用主要是氫基能源燃料電池替代傳統內燃機為火車提供新的動力來源。氫基動力火車的優點在于不需要對現有鐵路軌道進行電氣化改造即可以實現鐵路運輸行業的減排,具有零排放、可持續、運行、安全性高等優點。
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