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三、不要高速過水溝、水坑如果過水時熄火，千萬不要嘗試再打火啟動很多車的外后視鏡沒有自動加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點，除了及時清潔外后視鏡之外，并線時司機也要多看多注意雖然有發動機蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統，造成雨后發動機無法啟動看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通B
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如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質，使用后可以在玻璃表面形成蠟膜，雨刮器掃水會非常，還可以保護玻璃
十三、雨天停車時不要關閉發動機
否則容易發生“氣門頂”
第二條 本規范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。
第三條 汽車客運站經營者應當堅持安全、預防為主、綜合治理的安全生產方針，貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規、規章、政策和標準，建立健全安全生產責任制、安全生產管理制度、業務操作規程和應急預案，并組織實施。
第四條 汽車客運站經營者應當接受交通運輸等相關部門對其安全生產工作依法實施的監督管理。
第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位引發的生產安全事故。
條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，落實汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國突發事件應對法》《中華人民共和國道路運輸條例》及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。
第二條 本規范適用于所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。
第三條 汽車客運站經營者應當堅持安全、預防為主、綜合治理的安全生產方針，貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規、規章、政策和標準，建立健全安全生產責任制、安全生產管理制度、業務操作規程和應急預案，并組織實施。
第四條 汽車客運站經營者應當接受交通運輸等相關部門對其安全生產工作依法實施的監督管理。
第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位引發的生產安全事故。
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特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差應從車站或售票點購買車票，建議購買相應；★作為維護自身合法權益的有效憑證，車票和票據應妥善保管特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差
十三、雨天停車時不要關閉發動機
十、并線時要多觀察
十三、雨天停車時不要關閉發動機。雖然有發動機蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統，造成雨后發動機無法啟動。六、雨刮器很好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒有刮凈的雨滴會在燈光下產生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發事故。十一、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應該及時開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應該及時打開夜間行車燈。客運班次的未來發展趨勢1.智能化和數字化:隨著物聯網、大數據等技術的應用,未來的客運班次將更加智能化和數字化。通過智能化技術可以實現公交車輛的自動化運行和智能調度,運行效率和服務;通過數字化技術可以實現公交車輛的信息共享和實時查詢等功能,方便乘客的出行。五、保持足夠的安全距離。由于雨天汽車的剎車距離會加長，所以行車時應保持一定的安全距離。
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