近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，建筑行業(yè)也保持著高速的發(fā)展，結(jié)構(gòu)柱運(yùn)送泵的行業(yè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)范疇的不斷擴(kuò)大，細(xì)石混凝土輸送泵在中國(guó)修建范疇起著越來(lái)越重要的作用。細(xì)石混凝土泵，既能運(yùn)送水泥砂漿又能運(yùn)送帶有石料的水泥混凝土，上料、配料、加水、定量混合、拌和、高壓運(yùn)送為一體，漿料均勻，穩(wěn)定性好，砂漿、石料和水泥的份額可任意調(diào)理輕松自如。細(xì)石混凝土泵的研發(fā)成功，給修建行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的改動(dòng)，節(jié)省了人工成本，提高了全體施工效率，給修建施工隊(duì)帶來(lái)了很多好處。

柴油機(jī)混凝土輸送泵是現(xiàn)在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時(shí)候會(huì)有客戶(hù)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是柴油機(jī)混凝土輸送泵會(huì)發(fā)熱，那么它發(fā)熱的原因有哪些呢？
其實(shí)發(fā)熱的原因主要來(lái)自于液壓系統(tǒng)的壓縮，不斷的壓縮就會(huì)發(fā)熱，熱由良好的導(dǎo)熱體也就是設(shè)備本身的鋼鐵材質(zhì)傳導(dǎo)到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運(yùn)作。造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障的原因大概是：
1、密封性不強(qiáng)，造成液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄，內(nèi)泄嚴(yán)重后，液壓系統(tǒng)的液壓油減少，從而導(dǎo)致發(fā)熱升溫。
2、冷卻系統(tǒng)不好。發(fā)熱的熱量沒(méi)有被吸收就會(huì)傳導(dǎo)到其他地方產(chǎn)生故障，所以冷卻系統(tǒng)在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)的好壞決定著泵車(chē)的故障頻發(fā)率。
3、第三類(lèi)原因也就是人為操作的原因了，如調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力出錯(cuò)或者是液壓系統(tǒng)中的液壓油過(guò)少等。

在使用柴油機(jī)混凝土輸送泵泵送時(shí)，一定要按照操作規(guī)范進(jìn)行，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。頭回泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，混凝土輸送泵泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車(chē)混凝土的塌落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

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