澳門銷售消音墻安裝方法

   當高鐵列車呼嘯而過，卻感覺不到它強烈聲響和噪音，原因是鐵軌兩旁的那道漂亮的隔音聲屏障發揮了作用。鮮為人知的是，國內這個隔音聲屏障的首制者
  1、消音墻概念
消音墻主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。
安裝于噪聲源和受聲點之間的、以吸聲和隔聲材料組成的一種聲學障板。按照結構形式分類，包括直立型、折板型、弧型、半封閉型、全封閉型等。按照聲學材料特性分類，包括隔聲型（反射型）、吸聲型、復合型等。
屏障屏體設計使用年限不應小于15年，鋼立柱設計使用年限不宜小于30年，鋼筋混凝土結構設計使用年限不宜小于50年。
2、要求
（1）立柱等支撐結構基礎混凝土強度等級不應小于C30，其他基礎和基礎墊層混凝土強度等級不應小于C25;
（2）預埋件鋼板應采用Q235B及以上鋼材，鋼立柱構件材質應采用Q235B及以上鋼材。
（3）高度
—消音墻高度不宜低于 3 m；
——消音墻高度超過 5 m 時，宜采用頂部折板、彎折、增加吸聲體等設計提高消音墻的有效高度，但其位置不應影響道路安全通行；
——超過 6 m 高度路側消音墻仍不能滿足敏感建筑降噪要求時，應結合實施條件，考慮采用半封閉、全封閉形式。設置封閉式聲屏障應滿足道路通行安全、消防等相關規范或規定的要求，兼顧景觀、經濟等綜合效益。
（4）長度
消音墻長度應覆蓋保護對象沿道路方向的長度，并在兩端適當延長，延長的長度應根據保護對象與消音墻的距離、邊緣敏感建筑物的噪聲目標值、背景噪聲值等因素綜合確定。聲屏障兩端延長長度宜不 小于50 m，對道路噪聲源的遮蔽角百分率宜不低于80%。
分為純隔聲的反射型聲屏障，吸聲與隔聲相結合的復合型消音墻，后者是更為有效的隔聲方法。
3、定額應用分析
立柱安裝定額中，預埋件、H型鋼立柱等均按成品鍍鋅鐵件編制，刷防腐油漆等定額已綜合，使用定額時，不得另行計算。
定額中的板材是按定額表中所給出的結構形式及尺寸來編制的，若板材各單元的組合或尺寸有變，可根據設計按實進行調整。
隨著公路、鐵路、高架復合道路等立體交通建設蓬勃發展，交通噪聲污染漸漸成為人們的一塊“心病”。聲屏障，也被稱為隔聲墻，能夠顯著阻隔區域內的噪聲傳播，現已廣泛應用于各類交通設施。

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