雙向拉伸土工格柵的施工要點是什么?下面我們大家一起來簡單了解一下。
1.施工現場:要求壓實平整、呈水平狀、清 除尖刺突起物。
2.格柵鋪設:在平坦、壓實的場地上,安裝好的格柵主應力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設應平整無褶皺,并盡可能拉緊。用釘子和土石壓力固定,鋪設的格柵主應力方向宜為貫穿長度,無接縫,腹板之間的連接可人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm,如果網格設置在兩層以上,各層之間應有錯縫。大面積鋪設后,應整體調整其平直度,填完一層土后,碾壓前,應再次用人工或用機器拉緊網格,力度要均勻,使網格在土中處于拉伸受力狀態。
3.填料的選擇:應根據設計要求選擇填料,實踐證明,除凍土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外,均可用作填料。而礫石土和砂土力學性質穩定,受含水量影響較小,應選用。填料粒徑不得大于15cm,并控制填料的級配,以壓實重量。
第二層土工格柵的施工方法與一層相同,填0.3m中(粗)砂,填充方法與一層相同,用25T壓路機靜壓兩遍后,路基地基加固完成。
6.第三層(粗)砂碾壓完畢后,沿道路縱向在邊坡兩側鋪設兩條格柵,重疊0.16m,用同樣方法連接,然后開始土方施工,鋪設土工格柵護坡。鋪設的邊線每層測量一次,每側應邊坡整修后格柵埋入邊坡0.10m。
7.邊坡土工格柵每次填兩層土,即厚度為0.8m時,需要兩側同時鋪一層格柵,以此類推,直至鋪到路肩表層土下。
8.路基填筑后,應及時整修邊坡,并在坡腳進行干砌石防護,該段路基除每側加寬0.3m外,還應預留1.5%的沉降量。
來說,土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。
塑料土工格柵主要特點如下:
1. 增強路基,可有效地分配擴散載荷,提高路基的穩定性和承載力,延長使用壽命;
2. 可承受更大的交變載荷;
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節省費用,延長使用壽命,并降低維修費用; 5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上; 6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時 間3—9倍,可減少結構層厚度達36%;
7. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;
8. 施工簡單快捷,可大大降低施工成本 。
雙向塑料格柵的鋪筑面應較為平整,鋪筑層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開始鋪筑,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定)。
固定好格柵端部后,用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。(如鋪筑在中面層上和找平層上,用鋼輥壓路機為宜;如格柵直接鋪在混凝土路面上,用膠輥壓路機為宜。)
接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,在應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪筑質量,然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時,格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度,并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪下一段。依次類推,操作要求同前。
拉伸塑料土工格柵一般有單向位伸、雙向拉伸和多向拉伸塑料土工格柵等多種形式。
單向拉伸塑料土工格柵主要釆用高密度聚乙烯(HDPE)或聚丙烯(PP)為原料,其拉伸強度高,延伸率低,適應各種土壤,是日前廣為釆用的―種較理想的加筋材料。
雙向拉伸塑料土工格柵主要采用聚丙烯(PP)為原料,用于加筋時能將應力均勻分布于各個方向,整體性更好,適用于大面積性承載的地基補強。
三向拉伸塑料土工格柵是在單向和雙向拉伸塑料土工格柵的基礎上,研發和改進的新型產品,主要釆用材料是聚丙烯(pp)。其主要特點是接近各向同性,且在360°方向上具有相似的拉伸模量,能與土體完全接觸,這樣應力分布更均勻,增加了筋土界面的摩擦力,可以更好地跟土體嵌鎖。
焊接聚酯土工格柵
PET聚酯焊接土工格柵以聚酯為主料,加入抗老氧化劑和其他助劑,經過低倍數機械拉伸成肋條,按平面經緯成直角,經超聲波特殊焊接成型的土工合成材料。工具工程需簡要用不同網孔直徑及肋條寬度、厚度來改變筋帶的拉力大小。
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