康明斯柴油發電機特點:
1、康明斯柴油發電機PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPa,并取消了高壓油管,不存在因柱塞油泵高壓系統的壓力波動所產生的各種故障。這樣,PT燃油系統可以實現很高的噴射壓力,使噴霧質量和高速性能得以改善;
2、而在康明斯柴油發電機PT燃油供給系統中,從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右,絕大部分(80%左右)柴油經PT噴油器回流,這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑,并把可能存在與油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱,在氣溫比較低時,可起到加熱油箱中燃油的作用;
3、由于康明斯柴油發電機PT泵的調速器及供油量的均勻靠油壓調節,因此在磨損到一定的程度內可以通過減小旁通油量來自動補償漏油量,使PT泵的供油量不致下降,從而減少檢修的次數;
4、在康明斯柴油發電機PT燃油系統中,所有PT噴油器的供油均有一個PT泵來完成而且PT噴油器可單更換。
使用柴油發電機有下列幾項注意事項:
1、柴油發電機每運行50小時以后,要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位;
2、柴油發電機運行200~300小時后,須檢查氣門間隙和檢查噴油器;
3、柴油發電機每運行400小時后,需要檢查并調整傳動皮帶,必要時進行更換,檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內淤泥物;
4、每運行600小時或至少每12個月,需要更換潤滑油和潤滑油濾清器;機組更換潤滑油周期的頻率,根據不同潤滑油的品質和燃油含硫量以及發電機組消耗潤滑油的不同而不同,
5、每運行800小時,要換油水分離器和燃油濾清器,檢查渦輪增壓器是否泄漏,檢查進氣管道有無泄漏,檢查并清洗燃油管道;
6、每運行1200小時后,調整氣門間隙;每運行2000小時后,更換空氣濾清器和冷卻液,清洗水 箱散熱器芯片及水道;
7、每運行2400小時后,檢查噴油器,檢查清洗渦輪增壓器,檢查發動機設備。
柴油發電機組出現故障會有以下前兆
對于發電機組來說產生故障時很正常的,但是只要保持日常的維護舊可以保持機器的長久使用,但是對于一些重大的故障究竟應該如何去避免呢,本文今天就圍繞這些話題為大家詳細的介紹一下:
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。這時應讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫,若立即熄火,會導致活塞與氣缸套發生粘缸。
燒瓦的前兆:
柴油機工作中轉速突然降低,負荷加重,發動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發出“唧唧”的干磨擦聲,這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機,否則會進一步加重軸瓦的磨損,軸頸表面抓粘迅速擴展,軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死,發動機熄火。
氣門落缸的前兆
氣門落入氣缸,一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂,氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門),“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲,發動機工作不穩時,往往是氣門落缸的前兆,這時應立即停車熄火,否則將會打壞活塞、缸蓋和缸套,甚至頂彎連桿,打破機體,折斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承配合間隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件。
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