貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡稱，貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。

每個集裝箱的開箱門上都有大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32500KGS。

一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。

處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)模瑢χ亓康南拗茣訃?yán)格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來計算的，超過重量的不給上船。

在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。

訂艙時，晚出貨時就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨 然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了。

• 

  孟加拉轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避反傾銷稅

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

• 

  馬來西亞物流服務(wù)電話號碼

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

• 

  印尼轉(zhuǎn)口操作規(guī)避反傾銷稅操作流程

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

• 

  轉(zhuǎn)口規(guī)避高關(guān)稅物流服務(wù)操作渠道

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

• 

  泰國中元轉(zhuǎn)口物流服務(wù)聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

• 

  印尼轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避反傾銷稅操作方式

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

• 

  孟加拉轉(zhuǎn)口操作規(guī)避反傾銷稅報價

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

• 

  印尼轉(zhuǎn)口貿(mào)易物流服務(wù)渠道

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)